Y a du jeu entre le BO et les BTR?

Parce que s'il y a du jeu, tu passer une cale entre les deux et exercer une traction en biais pour essayer de bloquer l'insert contre le BO côté interne. Ensuite tu essayes de dévisser ... Si les vis ne sont pas collées par la peinture ça peut venir ...

Clair / pas clair?

Et sinon ... grelot  😄 

Ah qu'il est beau ... Qu'il est beau le BO !!

Il y a pire, la banque d'organes, a merdé !

Les 2 BO de réserve, sont niqués !

Au même endroit !

Sur la photo, c'est évident pour celui de droite, mais pour celu de gauche c'est plus petit, faut de bons yeux, mais c'est niqué kif-kif !

Alors voilà, on stocke du bordel pendant des années, ça me fait un peu penser aux placements bancaires...

Bref, encore une mauvaise nuit qui propage.

Aille ... J'ai eu la même  : amorto rincé, j'ai fendu le BO au même endroit que celui de droite ...

T'en as qu'est bon, vu le bruit du moteur, tu n'entendras pas les grelots  😂 

pour tes vis dans les inserts Michel avec une lame de cutter tu commences par virer la peinture, surtout à la jonction entre la vis et l'insert. Ensuite une bonne petite pince plate et tu bloque l'insert en rotation pour dévisser en faisant gaffe à la peinture neuve. C'est une erreur courante, on pose des vis on les serre comme un bourrin, on fait peindre et ....dans le cul lulu pour les démonter.
Jamais serrer les vis de masquage.
Si vraiment ça vient pas avec la pince, tu essayes d'insérer une lame fine sous l'insert pour le bloquer et rebelotte tu déserre avec un coup sec.
Si c'est toujours coincé, il te restera la solution de limer complètement la tête

Et comment que j'y accède à l'insert, vu que ce con, il est inséré à l'intérieur (pléonasme ?) ?

Je commencerai par y mettre un coup sur la tête, pour y débloquer les filets!!  😉 

J'ai peur que ce ne soit trop tard !

C'est pour cette raison que je visse juste dr 2/3 filets mes vis "protectrices"  lors des passages en peinture. Bon et la solution j'essaie d'arracher le tout en tirant comme un âne  🤔 je suppose que  souder une tige filetée au cul des vis est impossible sans bousiller le BO... Ce serait quand même con de transformer ton BO en maracas  🤬 

Bon, bin mes vieux gars, je crois que j'ai le cul bordé de nouilles !


En retournant le BO et en comparant avec l'épave, je crois bien, (on va encore vérifier), je crois bien donc que les vis bloquées, sont celles destinées à recevoir le support de béquille latérale.

Les autres sont libres, ancrage du ressort de béquille centrale, guide chaîne, et  protection du BO.

Ouf !

Waou, heureusement que la chance était cachée pas loin ^^

ploermel78 a écrit :

Bon, bin mes vieux gars, je crois que j'ai le cul bordé de nouilles !


En retournant le BO et en comparant avec l'épave, je crois bien, (on va encore vérifier), je crois bien donc que les vis bloquées, sont celles destinées à recevoir le support de béquille latérale.

Les autres sont libres, ancrage du ressort de béquille centrale, guide chaîne, et  protection du BO.

Ouf !

Yesssssss

Une des vis de fixation du guide chaîne inférieur, elle a bien reçu la vis !

J'avais les mêmes sur le guide chaîne de la PE  😄 avant restauration bien sur...

Ola la Katompagnie,

Bon je ne vous oublie pas pour ces fichus ressorts!! Les refs trouvées ne vont pas (les fournisseurs en france sont incapable de trouver la réf donnée par Hyperpro). Chez Donerre, ils n'ont pas encore ouvert la fourche, donc wait and see. Mais j'ai confiance pour qu'ils trouvent un remplaçant digne de ce nom, je vous tiendrai informés.

Concernant le WP qui n'a jamais vraiment marché après restauration, ils ont trouvé l'erreur! Ouf, ça ne venait pas de mon montage  😄  .
La personne qu'il l'a repris a constaté que les pour les transferts d'huile, ils se font via plein de petits trous dans une rondelle (désolé j'ai pas le vocabulaire) qui doivent s'aligner avec les trous de transferts de la tige plongeante. Au remontage, il y a un écrou à serrer qui peut faire tourner cette rondelle et les transferts ne sont plus alignés. Chez moi ce n'était pas aligné, donc zéro détente !!! L'amorto restait en position basse après compression !!
Apparemment le jeune qui a bossé dessus s'est amusé à aligner tout ça et à ce que ça ne tourne pas au remontage !! Mais il a réussi  👍 . Amorto repassé au banc, la détente fonctionne nikel. Il m'a dit que le réglage fonctionne beaucoup mieux que pour des amortos récents !!!

Par contre le réglage de compression influe très très peu sur le comportement ( passage au banc qui montre cela). Donc à voir si c'est suffisant comme ça, après vu mon niveau de pilotage ... Et vu que je ne fait pas le quintal non plus ...


Voilou pour les news amortos! Mais je vous oublie pas, dès que j'ai du sérieux sur les ressorts, je vous dis quoi  😄 

pourquoi tu nous diras "quoi"? 😂  😂  😂 

Bah quoi? Si j'ai une réponse, je vous dis quoi !  😄 

ah biloute, ch'comprends rin de ch'que tu m'baragouine...pourquoi quoi?
NB: Baragouine c'est pas un débit de boissons pour lesbiennes hein....

Hello,

Vous savez si on trouve les platines de compteur quelque part en re-fabrication ou autre?

J'ai le montage avec T droits sur la Katoche. J'avais acheté un compteur avec platine mais pour une version plus récente, la platine ne convient pas et le bricolage n'est pas top (c'est moche quoi  😄  ) .

Manu

je sais pas si j'ai pas ça qui traine....à voir ce soir Manu...en revanche, moi, je recherche le soufflet en caoutchouc qui enserre le compteur et qui va sur ce support...

Je ne suis pas sur de voir de quel soufflet tu parles, un joint torique ne fait pas l'affaire?

Chez DD je n'ai rien vu à par un support de compteur qui ne va pas...

Manu

Ce soufflet dont tu parles?




Manu

vouich, celui là même....

Cui là ?

oui, celui là

Il est obligatoire ce soufflet? Me souvient même pas si je l'ai sur ma platine...