Je reviens vers vous encore une fois.... 🤭

Sur mon lc4 j'ai une pompe à eau mécanique qui remplace la pompe électrique d'origine... J'ai vu qu'a la base il y avait un ventilateur sur le radiateur dans la revue de la moto.

Faut il en mettre un ? Savez vous à combien de degrés monte la température en fonctionnement normal ? j'ai remarqué que le moteur montait vite en température au ralenti, les radiateurs sont bien chaud. J'ai as de notion de température a vous donner mais je ne peux pas tenir la main dessus, normal ? merci de votre aide une fois de plus

Autre question subsidiaire, ayant lu un peu tout et son contraire sur le net... qu'en est il de la fiabilité/robustesse de ce moteur? quels sont les différences avec le bloc noir apparu en 91 ?

hormis la pompe a eau que peut on modifier ? merci

Le stationnement au ralenti est à proscrire sur ces motos. La quantité de liquide refroidissement est très faible en comparaison des calories à éliminer . Seul le passage d'air dans les radiateurs assure le refroidissement . Il faut que ça roule . CQFD .

merci Freduro en effet CQFD...
je l'ai laissée tourner au ralenti le temps de faire les contrôles de tension du faisceau électrique... du coup j'ai mis un gros ventilo devant pour refroidir...

Merci Freduro toujours au rendez vous ;)

Merci à toi GEGEKTM... je compte l'utiliser essentiellement en ballade et enduro soft... et après tout ce que j'ai fait dessus je compte l'entretenir au mieux !

Merci a vous tous ce site est merveilleux !!!

Retire quand même le calorstat !!!

Merci GEGEKTM33, le calorstat est retiré... par contre je suis en train de lire le sujet de restauration d'une lc4 très intéressant à cette adresse: www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1761&p=3

Je vois sur cette photo de pompe un raccord que je n'ai pas... ou va t-il se connecter ? a quoi sert il ?

Merci GEGEKTM

Bonsoir les amis....
Maintenant que la partie mécanique est terminée, je me suis lancé dans la réfection du circuit électrique.

Je trouve une tension de 16 volts au condo, ce qui fait que les ampoules de clignotants crament.... je pensais que le régulateur "régulait" à 12 volts... 🤬 de plus quand la moto tourne et que je touche aux fils je me prends des châtaignes un peu comme si un peu de haute tension circulait dans le circuit censé être régulé

Comme c'est un allumage SEM il est peut être fatigué, j'ai vu qu'on pouvait mettre un allumage adaptable performant mais c'est quand même 300€

Avez vous des idées ? merci

bon j'ai résolu mon problème... j'ai fabriqué un régulateur

 🤔 

Montage simple mais fonctionnel

Simple, mais comment simple?  ;) 

Je crois voir un pont redresseur et un gros condo mais comment tu fais pour la régulation?

N’hésite pas à mettre le détail, composants utilisés, schéma ... Ça peut être utile à d'autres!  🙂

je posetrai un shéma...

Quelqu'un connait il la reference ou le culot des ampoules de phare origine (gros culot avec 3 ergots double filament)
merci

Celle à  bulbe sphérique 12v 35/35w est une BA21D

Merci GS ...  ;) 

Bonjour à tous, quelqu'un aurait il une bobine ht a me dépanner ?
Allumage sem origine...
Merci à tous
Cdlt