125 KTM MC 1977
Est ce que les Les amortisseurs Bilstein sont démontables????
Car j'en ai un qui bloque à moitié course alors que le corps n'est pas déformé et que la tige est nickel ?????????
Car j'en ai un qui bloque à moitié course alors que le corps n'est pas déformé et que la tige est nickel ?????????
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
Non, pas démontable. Pas sans modification.
Il bloque car il doit fuir, l'huile en moins fait que le piston flottant remonte dans le corps, venant en contact avec le piston de tige.
Il bloque car il doit fuir, l'huile en moins fait que le piston flottant remonte dans le corps, venant en contact avec le piston de tige.
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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En Italia, pour la restauration des Bilstein, il y a Ugo Zanardini et ORAM.
www.facebook.com/groups/911685348924547/?fref=ts
www.facebook.com/groups/512774228900597/
www.facebook.com/profile.php?id=100010753982595
Bon le démontage est possible 😀 , j'ai retiré le bouchon sans soucis juste emboîté,je dégrippe au W40 le piston supérieur
pour pouvoir retirer le clips qui maintien l'ensemble !
pour pouvoir retirer le clips qui maintien l'ensemble !
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
franzkappa a écrit :En Italia, pour la restauration des Bilstein, il y a Ugo Zanardini et ORAM.
Bonjour Paolo, réserve moi le té, boite à air, je termine de faire le point et t'envoie mail, pour le tirant moteur c'est lequel qu'il faut???
Donc si je comprends bien Paolo, il ne faut pas monter le tirant comme celui du haut sur la photo pour le 125 MC ?
Sur la 175 GS, il n'y en a pas?
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
GEGEKTM33 a écrit :Bon le démontage est possible 😀 , j'ai retiré le bouchon sans soucis juste emboîté,je dégrippe au W40 le piston supérieur
pour pouvoir retirer le clips qui maintien l'ensemble !
C'est celàààà!! 😉
Attends un peu, le temps que l'on appelle les secours!! 😳
Tes Bilstein sont à bombonne séparée ou pas?
Si sans bombonne et qu'il reste de l'air sous pression à l'intérieur, tu ne pourras pas sortir le jonc.
Et si tu trouves une combine pour tasser le guide et sortir le jonc, tu risques ta peau si la pression est encore présente.
Un bar suffit à projeter l'ensemble comme une balle!!
Je t'ai averti, tu fais comme tu le sens! 🤬
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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GEGEKTM33 a écrit :Bon le démontage est possible 😀 , j'ai retiré le bouchon sans soucis juste
emboîté,je dégrippe au W40 le piston supérieur pour pouvoir retirer le clips qui maintien l'ensemble !
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
GEGE? t'es toujours vivant? 🤔 🙂
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Oui pourquoi??????
C'est indémontable?????
C'est indémontable?????
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
En l'état, oui, c'est indémontable.
Tes amortisseurs sont probablement des monotubes avec piston flottant.
Tant qu'ils seront sous pression, c'est impossible, comme déjà dit.
Regarde bien sur le guide, il doit être indiqué "Warning! High Pressure - Do Not Open" ou un truc du genre.
La seule façon de les vider et de percer à la base, forcément, il faut ensuite adapter une valve.
Franzkappa, fait certainement référence aux Bilstein avec bombonne séparée, qui eux sont plus aisément démontables.
Tes amortisseurs sont probablement des monotubes avec piston flottant.
Tant qu'ils seront sous pression, c'est impossible, comme déjà dit.
Regarde bien sur le guide, il doit être indiqué "Warning! High Pressure - Do Not Open" ou un truc du genre.
La seule façon de les vider et de percer à la base, forcément, il faut ensuite adapter une valve.
Franzkappa, fait certainement référence aux Bilstein avec bombonne séparée, qui eux sont plus aisément démontables.
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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Je sais qu'amortisseurs Bilstein, aussi ceux du type sans le réservoir.
Ainsi que des amortisseurs Girling pour les modèles de la ' 72 /' 73.
www.rinaldisospensioni.it/frameEpoca.asp
Ainsi que des amortisseurs Girling pour les modèles de la ' 72 /' 73.
www.rinaldisospensioni.it/frameEpoca.asp
www.facebook.com/groups/911685348924547/?fref=ts
www.facebook.com/groups/512774228900597/
www.facebook.com/profile.php?id=100010753982595
Bon bon tout cela me fait avancer 😡 tout est possible donc je penseque je vais percer un trou côté chambre pour vider l'azote trouver des petites valves pour le remontage
Merci bien GS 600 XC et PAOLO
Merci bien GS 600 XC et PAOLO
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
Calcul bien ton coup, car pas facile à rattraper si ça foire.
Qu'est ce qui est indiqué sur le guide?
Je me suis déjà essayé à ce type de réparation. Sur des De Carbon.
Et en cherchant un peu, la discussion a déjà eu lieu. Voir le lien ci-dessous.
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=56786#p...
Qu'est ce qui est indiqué sur le guide?
Je me suis déjà essayé à ce type de réparation. Sur des De Carbon.
Et en cherchant un peu, la discussion a déjà eu lieu. Voir le lien ci-dessous.
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=56786#p...
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Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué!!
(Maximes Shadoks) 😉
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2 semaines plus tard...
Bon en ce moment pas beaucoup de temps pour les restaurations mais j'ai taillé le protège carter
dans de l'inox qui manquait et quitte à en faire un pourquoi pas deux 😉
dans de l'inox qui manquait et quitte à en faire un pourquoi pas deux 😉
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
C'est pas toi qui cherchais des Bilstein ?
Bonsoir ploermel78, oui c'est bien moi, je viens de t'envoyer un MP en espérant que tu l'ais Bonne soirée et week-end
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
Toujours rien en MP.
Essayes bouteillemi@wanadoo.fr
Essayes bouteillemi@wanadoo.fr
4 mois plus tard...
J'avais 5 mn pour démonter le Mikuni de la MC, il faudra un bon passage à la casserole avec la potion
magique
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
galopin a écrit :Elle est pas mal 😉 avec de bonne surprise piston neuf .les plaques laterrales aussi 👍
Pour la jante a rebord c'est une 74 acron et la fourche n'est pas de 77, fourche Ceriani droite première KTM 125 76 serie junior
Il manque la rondelle frein sur le pignon du vilbrequin
Le reservoir se fixe par des caouchoucs à l'arière et devant une patte du cadre le bloque avec un silent bloc
pas de sangle en cuire sur les cross
le boitier est un escorgot en alu ,magniesium
Gagné pour la rondelle d'arrêt de l'écrou de vilebrequin 😉
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
Bonjour à tous, un petit passage sur le site et sur la 125 MC ! Avec les événements encore moins de
présence à la maison et les travaux s'amoncellement :cry:
Mais la patrie et notre pays passent avant 😉
Je rassemble les pièces car les mois à venir vont être difficiles et éloignés de mes belles 😜
Petite question: Est-ce qu'il est possible de faire ressouder à l'argon le carter d'embrayage qui est bien
fissuré? Et à quel coût?
J'étais allé voir une entreprise de Soudure "spéciale matériaux non ferreux" pour le carter central de la
175 et vu le verdict du Pro 🤬
c’était possible à mes risques et périls pour en coût à prix du titane Grrrrrrr
Vu que dans ma région il n'y a pas de concurrence, je lui ai dit qu'à ce prix la il devrait se reconvertir dans l'or 😉
présence à la maison et les travaux s'amoncellement :cry:
Mais la patrie et notre pays passent avant 😉
Je rassemble les pièces car les mois à venir vont être difficiles et éloignés de mes belles 😜
Petite question: Est-ce qu'il est possible de faire ressouder à l'argon le carter d'embrayage qui est bien
fissuré? Et à quel coût?
J'étais allé voir une entreprise de Soudure "spéciale matériaux non ferreux" pour le carter central de la
175 et vu le verdict du Pro 🤬
c’était possible à mes risques et périls pour en coût à prix du titane Grrrrrrr
Vu que dans ma région il n'y a pas de concurrence, je lui ai dit qu'à ce prix la il devrait se reconvertir dans l'or 😉
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
Cet @prem, je vais essayer de prendre le temps pour démonter les Bilsteins de ploermel78:
En vue de reconditionner les miens :
En vue de reconditionner les miens :
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
Il faudrait que je termine de faire le point des pièces manquantes car notre cher @mi Paolo dit s'impatienter :(
Moto(s) : KTM 175 GS 1977
Pour le carter d'embrayage ,il s'en trouve de temps en temps sur le bon coin ou le GV ,surtout les modèles 125 et 175 qui sont identique, que peu de personne 🙂 recherche car ils ont l'axe de kick en diamètre 14 ( les autre c'est 17). et si c'est pas trop grave tu peux réparer avec des résines d'alu ex " Poxycomet ".....
Gégé, vous aurez envie de regarder pour une garde utilisé, en bon état.
Je dois juste un peu plus déjà peint:
Pour les pièces de rechange, il n'y a pas pressé.
Je dois juste un peu plus déjà peint:
Pour les pièces de rechange, il n'y a pas pressé.
www.facebook.com/groups/911685348924547/?fref=ts
www.facebook.com/groups/512774228900597/
www.facebook.com/profile.php?id=100010753982595
😄 😄 😄 😄 😄 😄 sacré Paolo!!!! c'est une mine d'Or qu'il nous présente à chaque instant!!! 👍
ALLES ERDREICH IST ÖSTERREICH UNTERTAN
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Il est beaucoup plus intéressant de regarder où l'on ne va pas pour la bonne raison que, là où l'on va, il sera toujours temps d'y regarder quand on y sera.
===============================================Moto(s) : Royal Enfile turboD
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