Le nouveau moteur que j'ai récupéré  a été réalésé et dispose d'un piston neuf de 55.5
Est ce que je peux redescendre à une cote de 55 avec un nikasil  🤔  en mettant un piston neuf de 55mm
Où est il possible de réaliser le nikasil en maintenant le piston neuf de 55,5mm
Je crois savoir que le jeu entre le piston et le cylindre serait de 7/100eme, je parle au conditionnel dans le cas où serais en train de m'égarer

5/100 sur le 125.  🙂

5/100, c'est peu
N'ayant pu récupérer de cylindre avec une côte inférieure à 55, je vais à minima essayer de protéger le moulin avec un nikasil.
Je les contacterai pour voir ce qu'ils peuvent faire, mais ça l'on verra cela une fois mon pot fini et le cadre en peinture.

C'est la solution que j'avais choisi ,après deux réalésages loupés :cry: .
Déjà le coup c'est pas donné (274,50€ + la 1er expédition poste en 2014)  ,dans une maison très sérieuse et bien connu.
Jusque la tout va bien ,après remontage et rodage dans les règles comme spécifié par l'atelier de rectification  👍 
le moteur marche super bien .Contrôle de tps en tps,après des "cross" OK ...... mais après même pas 10 heures le segment est complétement usé jeu à la coupe énorme 😳  Huile Motul 800 2%. Piston Wössner forgé ,1 seul segment .
Je pense pas que cela viens du pilote 😴  trop tonique. J'en ai parler à l'atelier de rectification ,il voudrai voir l'ensemble
piston cylindre ,mais bon je ne l'ai pas envoyé( ça m'a couté déjà assez cher) on va remettre un segment neuf ,le piston n'a pas bougé,
usure normal ,et on verra bien si cela se reproduit .

C'est flippant cette affaire de mettre autant d'argent dans un traitement de ce type sans être sûre que cela tienne 😉 
J'en profite pour balancer une question, le sablage et la peinture du cylindre, on les fait après le traitement nikasil 🤔 

oui, c'est mieux de faire après je pense

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vouich, bien conu des KTMistes vintage!!! mais un poil chers quand même, notamment pour les silent bloc des Marzo

Bonjour,

Dans le cadre d'une réfection de moteur, faut il remplacer l'ensemble des roulements ou uniquement ceux qui sont mal en point, j'entends sur une brelle de quarante ans.

Idem pour les joints SPI, là j'aurai tendante à dire oui.

Bon dimanche à tous

Sauf si tu sais quand ont été remplacés les roulements, une fois le moteur ouvert, mieux vaut monter du neuf, ça évitera d'ouvrir dans 3 semaines...

ploermel78 a écrit :

Sauf si tu sais quand ont été remplacés les roulements, une fois le moteur ouvert, mieux vaut monter du neuf, ça évitera d'ouvrir dans 3 semaines...

Il ne me reste plus qu'à commander, dans une semaine je suis en congé pendant 2 semaines, ces 14 jours seront principalement consacrés à la moto et à emmener le fiston à ces examens.
J'espère pouvoir faire une belle avancée sur la moto.

Si tu veux bien avancer, rassemble le matériel avant.

Il y a souvent des surprises, alors un peu d'anticipation, ça ne fait pas de mal...

Ce soir je passe quelques commandes chez
DD
Endurovintage
ID VINTAGE
RESTOM
Il faut réellement que j'accélère  😉 

Tu es où dans le "9-5" ?

Nous sommes peut être voisins ?

Si tu souhaites me répondre, => MP.

Bon aller, il y a longtemps que je n'ai pas posé de question
Concernant les moyeux des roues, je remplace les roulements avant la mise en peinture de ces derniers.
Carlos

si tu fais une époxy, il faut le faire après, les flasques de roulements n'aimeraient pas le passage au four

endurovintage (Patrick) a écrit :

si tu fais une époxy, il faut le faire après, les flasques de roulements n'aimeraient pas le passage au four

Bonjour Patrick, le faire après   🤔 
La peinture ou la mise en place des roulements

endurovintage (Patrick) a écrit :

si tu fais une époxy, il faut le faire après, les flasques de roulements n'aimeraient pas le passage au four

Carlos95 a écrit :

Bonjour Patrick, le faire après   🤔 
La peinture ou la mise en place des roulements

Ça y est, j'ai compris 😂 
Si je fais une peinture qui va au four, je mets les roulements après, puisque ces derniers ne supporte pas le four.
C'est le temps que ça monte au cerveau

Mettre les roulements après la peinture epoxy. Car les flasques vont passer au four et les roulements n'apprécieront pas la chaleur du four.

Damned, il a été plus rapide d'1/100 de seconde. 😄 

Cette rapidité il va falloir je la mette au profit de la restauration.

Re
J'ai démonté ma flasque arrière avec décapage, la sortie de commande de frein est ovale, normal ou il faut que je lui mette un insert  🤔 

Carlos, bien sur que c'est normal, KTM fait exprès des trous ovales!  😉 





C'est pas beau de se moquer! Je le refera plus!  🙂

Tu n'as pas d'autre choix que te fretter ou changer.

Si tu sais poser un insert, c'est bien, sinon j'ai des flasques d'occase, mais moins vilaines.

Carlos95 a écrit :

Re
J'ai démonté ma flasque arrière avec décapage, la sortie de commande de frein est ovale, normal ou il faut que je lui mette un insert  🤔 

wahouu elle a travaillé celle là!!! un conseil rebute et trouves en une moins bouffée et mets y une frette pour assurer