Patrick
Là dessus, tu as du galérer, là encore j'ai pensé à toi avec ton BO.
C'est vraiment la misère  😜 
J'esite entre le congé ou le chalumeau  😜 
Dernier recours la presse hydrau de mon client, encore faut il qu'il ait le bon diamètre
Carlos

surtout pas à la presse, il y a un épaulement à l'intérieur, derrière le flexibloc, tu ne peux pas le pousser.
Il faut éventuellement brûler le caoutchouc du flexibloc, (ça pue grave et ça fume noir) extraire le tube intérieur, puis vider les résidu de caoutchouc et extraire le tube externe....
c'est le truc le plus délicat à faire sur cette moto...je t'avais prévenu... 🙂
après en avoir extrait un, tu pourras éventuellement essayer de pousser l'autre de l'intérieur vers l'extérieur...mais faut déjà en virer un

Salut Patrick
En fait il n'y plus de caoutchouc
Seul un tube dans un tube, et c'est la misère total, toutes mes tentatives ont avortées  😡 
En gros, c'est pas comme papa dans maman 😡 

Well, mais dans quel but as tu voulu extraire ?

Les flexiblocs étaient mort
Je m'en serai bien passé

Deux heures de boulo  pour 4mm de sortie :/ 

Petite rectification du dernier trou (juste pour l’esthétique)

tu peux essayer de  souder un morceau d'acier en travers et sortir ta cage avec un arrache à inertie.. 🤔  🤔 

Là, on est dans la boucherie, pronostique vital engagé !

Mais faut tenter le coup !

Et puis, ne pas oublier, les méthodes douces, chaud et froid, et toussa !

J'y ai passé 3 heures et me suis brûlé la main. j'e vais utilisé la presse d'un client pour sortir tout ça 😡 

ploermel78 a écrit :

Là, on est dans la boucherie, pronostique vital engagé !

Mais faut tenter le coup !

Et puis, ne pas oublier, les méthodes douces, chaud et froid, et toussa !

Le congélateur, j'y ai pensé, mais les bacs ne sont pas assez grand pour le BO, et puis la patronne elle surveille

cette méthode!! un paquet de fois, la boucherie je connais pas 🙂

Quand tu parles de méthode ??
Congélateur ou autre  🤔 

lolo17 a écrit :

cette méthode!! un paquet de fois, la boucherie je connais pas 🙂

LOLO17
Quand tu parles de méthode, de quelle méthode s'agit-il 🤔 

Le grand écart du feu !

Tu chauffes l'extérieur, et avec une bombe de gaz froid tu "écartes" le dedans !

Prévoir un marteau, des douilles adaptées, etc. , pas loin...

lolo17 a écrit :

cette méthode!! un paquet de fois, la boucherie je connais pas 🙂

Carlos95 a écrit :

LOLO17
Quand tu parles de méthode, de quelle méthode s'agit-il 🤔 

avec un arrache à inertie en chauffant un peux l'extérieur pour aider, sur les wr/yz des années 90 tu y passer à coup sur et une belle merde a enlever quand grippé

le mieux est de rentrer une rondelle épaisse, de la souder à l'intérieur de la cage à extraire par trois points de soudure tiercés à 120°, la soudure en se rétractant va réduire de qques centièmes le diamètre de la cage et il suffit de taper par l'autre coté pour sortir la cage

Je vais voir si je peux récupérer un extracteur de roulement à prise intérieure

www.directindustry.fr/prod/skf-maintenance...

Le coup de la rondelle, j'y ai pensé, mais n'ai pas le bon diamètre, je vais essayer de récupérer cela cette semaine.

J'ai RDV chez un serrurier mardi, je vais lui faire faire deux rondelles sur mesure que je vais souder, dans la mesure ou je n'arrive pas à récupérer l'extracteur qui va bien.

Si j'arrive à démonter ces foutus tubes, se sera une grande satisfaction.

Pour revenir aux interrupteurs , y a ça aussi :
www.vtmricambi.com/catalogo-prodotti/inter...

Cool Étienne, en plus marquage "CEV".  👍 

Il n'y a pas le bouton d'arrêt moteur, ce qui n'est pas gênant vu qu'il n'est pas câblé sur les schéma d'époque.
C'est un bouton séparé qui assurait la fonction.

Il y a un inconvénient malgré tout.

La vis sous le guidon, est proéminente, et dangereuse.

La solution, ramener le contacteur entre les deux pontets.

belgokatoche a écrit :

Pour revenir aux interrupteurs , y a ça aussi :
www.vtmricambi.com/catalogo-prodotti/inter...

Merci pour l'info
Carlos

Question du jour, question toujours

Les moyeux des roues et les attaches du siège sont noir, mais quel noir :
Mat, satin ou brillant.
Perso j'aurai tendance à dire satin
Et une fois la peinture réalisée, vous la passée au four ou pas, peux-être de l'époxy

Sur l'ensemble des parties peintes, vous passez un vernis

Merci pour vos éventuelles réponses

Carlos

Pour les moyeux et les attaches de selle , j'ai utilisé une peinture de chez Restom : c'est du KPM 6000 , peinture destinée aux carters moteurs , mais qui peut aussi s'utiliser pour tambours de freins , bras de fourche , etc ...
D'abord sablage et protection des zones non peintes

Puis 2 couches de peinture au pistolet . J'ai jamais su bien peindre au pistolet , mais celle là de peinture , elle va bien  😀  😀  😀  😀

Et après , passage au four à 150° pendant 1 H.

Voilà le résultat

Je n'ai pas mis de vernis par dessus . Le rendu est satiné , et c'est assez résistant dans le temps .

Voili , voilou .
bon courage

Etienne

Merci Étienne  👍