Après faut pas tout faire avec une visseuse à choc genre les petits filetage après pour les plus gros si le filetage est en bon état ya aucun soucis. J'ai entièrement démonté la partie cycle avec ça prend très peu de temps et j'ai foiré aucun filetage.

Pour ma culture générale,
Lorsque vous refaite un moteur, vous remplacez l'ensemble des roulements, j'ai fait le point il y en a plus que prévu:

Sur la cloche d'embrayage, il y en a deux, à remplacer  🤔 
L'ensemble des roulements à aiguille de la boîte, vous remplacez aussi 🤔 

Salut Carlos

j'ai remplacé tous les roulements à bille, pour les roulements aiguille: nettoyage contrôle sauf défaut de lubrification c'est du costaud.

Pareille

Bah, la plupart des cages à aiguilles ne sont pas chères. C'est ballot de ne pas les changer. Il y a toujours des paillettes de métal qui passent dans les roulements et les marquent.

Le plus dur étant de trouver les roulements à aiguilles en deux parties, lors du démontage du premier moteur, je croyais qu'ils étaient cassés.

La clef dynamo,et il en faut deux, ça claque sa mère, mais, c'est placé!

Michel, c'est fait les roulements du genou  🤔 

Aujourd'hui, décapage chimique du moteur et fabrication de caches pour sablage du moteur.
Je ne pensais pas y passer autant de temps, c'est tout de même le seul moyen d'épargner l'intérieur du moulin.

Parmi les possesseurs de 125, quelqu'un a t il réussit à démonter les 4 caoutchoucs anti vibration 🤔 
Sans les détruire bien entendu

non, impossible à démonter sans les détruire. Cela dit je dois avoir 4 colonettes neuves dans mon bordel....

Oui, c'est fait, ça se passe bien, mais sans cartilage, j'ai un peu peur de serrer.

va falloir faire un Nique Asile..... 😄 

Le chir m'a parlé de ça, ils arrivent à insserer des petits bouts de cartilage de synthèse.

On va attendre un peu...

Fabrication des protections avant sablage


C'est long, voir même très long, mais il y a pas le choix pour un travail de bonne qualité.

ploermel78 a écrit :

Le chir m'a parlé de ça, ils arrivent à insserer des petits bouts de cartilage de synthèse.

On va attendre un peu...

Ah, les drogues de synthèse, chaud ça! 😂 

Masquages avec du gros scotch plastifié ça va aussi.

Bonsoir amis du soir
Il y a eu taraudage en 8mm pour la fixation du Carter d'allumage.
Quelle est la meilleure solution
Mise en œuvre de résine, perçage et taraudage à 6mm
Laisser comme cela

C'est marrant les deux carters portes le même numéro de série mais différent l'un de l'autre, celui de gauche à du être coupée sur la droite

Number 51 30 002 010

J'aurais plutôt dit que celui de droite était encore plus grand et qu'il a était raccourci

Si c'est bien ce que je pense c'est dommage car ils sont rares ses carters d'allumage

Il y aurait deux modèles, je vais mettre le plus long de ma petite collection

Kent59 a écrit :

Si c'est bien ce que je pense c'est dommage car ils sont rares ses carters d'allumage

non, c'est normal, essaye en course d'accéder au psb et au mécanisme d'embrayage avec ce putain de carter long....laisse tomber l'horreur!!! tous les miens sont raccourcis...

Quelle horreur tous ces carters décapités. L'inquisition, c'était terrible! 🤭  🤭