endurovintage a écrit :

les ressorts inférieurs trempent dans l'acide chlorhydrique

Bonsoir, :D


Attention, il n'est pas conseillé d'utiliser l'acide sur les aciers traités.
Cela les fragilise. 😜

Respect, toutefois pour le travail fourni. ;)

Ah oui, c'est tout beau ça !
Merci !
Pis je vais faire un tour chez NGK.

endurovintage a écrit :

bon, les amortos de la Patatwin sont presque finis...les ressorts inférieurs trempent dans l'acide chlorhydrique, rinçage dans 10mn et peinture dans la semaine...en attendant les corps et l'hydraulique sont faits...

Jolibôôôô, comme d'hab, il bosse bien le boss...:D:D:D:D

Faut que le reste de la bécane soit à la hauteur maintenant !

T'inquiètes pas vu le taf que tu a fait, elle le sera....pis pour ce qui est de la hauteur, elles connaissent bien nos "grandes sauterelles"....😄😄😄😄

Bon aujourd'hui boulot (je fait pô l'pont) sinon je serais dans le garage...Je garde mes RTT pour complèter les vacances de Noël, il y a une forte incitation de la hiérarchie pour qu'on soit "out" les deux dernières semaines de décembre par solidarité avec les usines (qu'ils disent).....

Ouais, ça puir messire...
Taf pour moi aussi, chargements en tous genres.

Bon courage...

Demain si j'ai le temps je fini un nouveau sabot "maison" en alu de 4mm, j'ai fait la découpe et le cintrage, reste plus que les oblongs pour les fixations pis p'têt un ou deux trous pour évacuer la merde généralement récoltée en parcours...ça remplacera le sabot de DTMX modifié (qui lui même avait remplacé la planche à roti). J'ai un bôôô sabot Preston raide neuf avec ses fixations, mais il va pas!!!!!! (fait pours les modèles 75 à 77)

endurovintage a écrit :

les ressorts inférieurs trempent dans l'acide chlorhydrique

GS-600-XC a écrit :

Bonsoir, :D


Attention, il n'est pas conseillé d'utiliser l'acide sur les aciers traités.
Cela les fragilise. 😜

Respect, toutefois pour le travail fourni. ;)

Salut, tu peux préciser l'info s'il te plait?? quelle sorte de traitement n'aime pas l'acide?? s'il s'agit du traitement de surface, là, sur ces ressort, y'en avait plus des masses....
en fait ce doit être ma douzième paire d'amortos que je fais comme ça...je n'ai jamais eu de casse de ressort...mais je préférerais éviter de faire une connerie....
je les passe 10mn dans l'acide pour virer la rouille, puis 10mn dans une solution basique avec de la lessive de soude pour neutraliser l'acide et jusque là...sans soucis....

Pour moi si tu ne laisse pas trop longtemp et surtout si tu fais une passivation à la lessive de soude pas de problème seuls les traitements de surface genre anodisation, bichro et compagnie, mais si les ressorts sont rouillés c'est qu'il y a longtemps que la couche protectrice est barrée......Les traitements tels que des cémentation ou trempe ne sont pas affectés. L'important réside dans la neutralisation de l'action durable de l'acide par la passivation.

Fred a écrit :

Bon courage...

Demain si j'ai le temps je fini un nouveau sabot maison en alu de 4mm, j'ai fait la découpe et le cintrage, reste plus que les oblongs pour les fixations pis p'têt un ou deux trous pour évacuer la merde généralement récoltée en parcours...ça remplacera le sabot de DTMX modifié (qui lui même avait remplacé la planche à roti). J'ai un bôôô sabot Preston raide neuf avec ses fixations, mais il va pas!!!!!! (fait pours les modèles 75 à 77)

Salut, j'ai mis sur la mienne un sabot Preston (pour les épreuves avec des pierres ) ;il était pas en super état mais j'ai pu l'adapter sur le cadre de ma 125 de 81

endurovintage a écrit :

les ressorts inférieurs trempent dans l'acide chlorhydrique

GS-600-XC a écrit :

Bonsoir, :D


Attention, il n'est pas conseillé d'utiliser l'acide sur les aciers traités.
Cela les fragilise. 😜

Respect, toutefois pour le travail fourni. ;)

endurovintage a écrit :

Salut, tu peux préciser l'info s'il te plait?? quelle sorte de traitement n'aime pas l'acide?? s'il s'agit du traitement de surface, là, sur ces ressort, y'en avait plus des masses....
en fait ce doit être ma douzième paire d'amortos que je fais comme ça...je n'ai jamais eu de casse de ressort...mais je préférerais éviter de faire une connerie....
je les passe 10mn dans l'acide pour virer la rouille, puis 10mn dans une solution basique avec de la lessive de soude pour neutraliser l'acide et jusque là...sans soucis....

Bonjour, :D

En fait, Fred a apporté la réponse.
Le soucis avec l'acide chlorhydrique est qu'il attaque le métal sain et peut créer des micro criques dans le métal.
Je préfère utiliser un décapant phosphatant (acide phosphorique) qui n'attaque pas le métal sain et apporte une protection anti-rouille, certe pas durable, mais permet d'attendre avant de peindre.
Le plus important est de passiver et comme c'est fait...

Je vais poser la question à un pro de la fabrication de ressort. Et retour d'infos dans la foulée. :P

vi. +1 aussi pour acide phosporique.

doudou77 a écrit :

vi. +1 aussi pour acide phosporique.

Moi itou, y'a l'"oterouille" de chez Julien qui est très bien....rien à faire post traitement .... :)

doudou77 a écrit :

vi. +1 aussi pour acide phosporique.

Fred a écrit :

Moi itou, y'a l'"oterouille" de chez Julien qui est très bien....rien à faire post traitement .... :)

itou. méme qu'on voit le bidon sur mes photos.... 😄

En tous cas, je viens de faire le réglage de ma commande d'embrayage.
Put*** que c'est raide à manipuler à la main !

doudou77 a écrit :

vi. +1 aussi pour acide phosporique.

Fred a écrit :

Moi itou, y'a l'"oterouille" de chez Julien qui est très bien....rien à faire post traitement .... :)

doudou77 a écrit :

itou. méme qu'on voit le bidon sur mes photos.... 😄

Vouiiiiiii, sur l'étagère du bas 😄😄😄:P

Sylvain a écrit :

En tous cas, je viens de faire le réglage de ma commande d'embrayage.
Put*** que c'est raide à manipuler à la main !

Oué, c'est pour ça que j'ai figniolé le réglage uen fois le remontage terminé!!!! M'enfin , je dois reconnaitre avoir (à côté de certains) un embrayage trèèèèèès doux...(neuf)..... point besoin d'easy clutch....:)

Sylvain a écrit :

En tous cas, je viens de faire le réglage de ma commande d'embrayage.
Put*** que c'est raide à manipuler à la main !

Fred a écrit :

Oué, c'est pour ça que j'ai figniolé le réglage uen fois le remontage terminé!!!! M'enfin , je dois reconnaitre avoir (à côté de certains) un embrayage trèèèèèès doux...(neuf)..... point besoin d'easy clutch....:)

ben j'vous dirai bientot... :P

J'ai juste essayé directement à la commande, j'ai pas remis le câble, faudra, une fois le moteur et l'AR finis, que je tombe la fourche !

Sylvain a écrit :

En tous cas, je viens de faire le réglage de ma commande d'embrayage.
Put*** que c'est raide à manipuler à la main !

hihihi ;)

#image1#

Sylvain a écrit :

En tous cas, je viens de faire le réglage de ma commande d'embrayage.
Put*** que c'est raide à manipuler à la main !

doudou77 a écrit :

hihihi ;)

Yessssssssss......

bon bah je voulais te les renvoyer avant ton départ ...raté, pas eu le temps, mais bon finis.....manque plus que les stickers AG4...
attention, c'est du vite fait pour la peinture, c'est pas de l'époxy sur les corps et on fera mieux la prochaine fois que tu les restaureras...

suite

Wahou !
Splendides !
Merci beaucoup !
Pis tu sais, quand je rentrerai, j'aurai pas forcément là tête à faire de la mécanique...