tu dors quand ??? 👍  👍 

Il me semble que les amortisseurs sont à l'envers

Ils peuvent ce monter dans les deux sens, sauf erreur de ma part, les crosses on souvent ce montage

Dsl pour le retard j'ai pas assuré, elles sont emballés je t'ai mis un morceau de chaque si tu veux les reproduire ça part demain sans fautes.

Salut, combien d'air faut il dans une fourche marzo 35 mm?

Le diamétre ne suffit pas,il faut la longueur de débattement aussi !!

Ça ce mesure comment ?

Une fois le ressort enlevé ca va tout seul !!
Tu mesure la différence entre le maxi enfoncer et le maxi détendu !!

Voilà le tableau pour les différentes fourches :
La colonne de gauche pour les différents débattements, 32,35,38 pour les diamétres et les concordances en ml !

La fourche est déjà remontée, on sait pas le dire avec le modèle de la moto?

Faut mesurer,sachant qu'avec le temps qui passe,la fourche n'est peut étre plus celle d'origine !!

Ok je regarderai. Personne sait me conseiller sur la meilleure combinaison avec une couronne en 48 et pignon de 12,13,14,15?

Si quelqu'un peut me dire quel pignon prendre avec une couronne en 48, j'aimerai finaliser ma commande. Merci

Bon, me voilà rentré à la maison, vu que personne ne t'as répondu mon bon Quentin, je vais tenter. Perso, sur mon 125/79 j'étais en 13x54. En 48 tu risques de tirer trèès (trop) long, essaye 12x48 bien que ce ne soit pas la combinaison que je préfère car 48 est multiple de 12
Pour la fourche, je mets 270cm3 par bras pour une PA35 ZTI de 250/260mm de débattement

Salut Patrick merci pour ta réponse, je dis 48 car c'est la seul proposée chez DD, après si tu as une adresse pour une 54 je suis preneur. Concernant la fourche il faut combien en air?

Sinon ya une 57 chez endurovintage

Te prends pas trop la tete avec la démul, de toute façon ça se bouffe vite et un pignon ne coute pas grand chose.

Essai de viser l'origine ou la préco de Patrick avec ce que tu trouves, et ensuite avec l'expérience tu pourras toujours modifier. La bonne démul dépend beaucoup de ton pilotage et des terrains sur lesquels tu vas rouler.

TXP 51 a écrit :

J'ai celle là de chez Décathlon ,j'ai juste remis un petit joint torique dans l'embout pour ne pas perdre de pression en l'enlevant !

pas mieux les gars, c'est exactement ce que j'utilise et que je montre dans mon topic. Pas de compresseur car dès que tu débranches l'embout de gonflage, le "pschittt" suffit pour vider le peu d'air contenu dans la vessie et tu te trouves avec une pression zéro.
Pour le comportement différent d'un amorto à l'autre sans air, cela n'a aucune espèce d'importance. Même neufs, les coefficients de frottement entre deux pistons neufs et deux tubes de laminage neufs ne sont pas exactement identiques.
En fonctionnement normal sur la moto, cela ne fait aucune différence.
Attention quand même à bien effectuer la purge

Kent59 a écrit :

Sinon ya une 57 chez endurovintage

c'est moi qui t'ai dit une connerie, c'était pas du 54 que j'avais mais du 57, 13/57, comme sur la photo jointe.

Ok nickel je vais faire 57x13. Pour la chaine je dois prendre une 118 ou 120?
www.enduroklassiker.at/en/drive-train-comp...
www.enduroklassiker.at/en/drive-train-comp...

ouhla alors là attention, je me souviens m'être fait avoir. Il me semble que 120, c'est bon, je crois que j'avais commandé une 112 maillons et qu'elle était trop courte (c'est grand une 57 dents) du coup, j'avais pris une 120 et j'avais du la raccourcir aux alentours de 116 ou 118 maillons, je ne sais plus exactement

Ok merci du coup je vais prendre une 118

Je voudrais changer les 3 bouchons en plastique pour le remplissage d'huile, j'ai trouvé celui avec le reniflard mais les 2 autres j'ai un doute. C'est bien celui-là​?
www.enduroklassiker.at/en/nuts-bolts-screw...

Petit soucis avec le pot d'échappement, j'ai essayé d'enlever la laine de roche du tube avant la cartouche j'ai réussi sur quelques centimètres, ça ressemble à du charbon c'est très compacte, j'arrive pas à aller plus loin, la chicane est complètement colmatée. Comment faites vous pour la nettoyer correctement, je veux maître toutes les chances de mon côté pour le réglage carbu.
Merci

Kent59 a écrit :

Ok merci du coup je vais prendre une 118

prends une 120, ça te coutera pas plus cher et tu la mettras à la bonne longueur en atelier, mes souvenir sont un peu anciens maintenant, c'est une moto que j'avais restaurée en 2008

Kent59 a écrit :

Petit soucis avec le pot d'échappement, j'ai essayé d'enlever la laine de roche du tube avant la cartouche j'ai réussi sur quelques centimètres, ça ressemble à du charbon c'est très compacte, j'arrive pas à aller plus loin, la chicane est complètement colmatée. Comment faites vous pour la nettoyer correctement, je veux maître toutes les chances de mon côté pour le réglage carbu.
Merci

c'est du boulot, faut gratter, gratter et regratter. Une fois que tu as tout gratté, tu sors un chalumeau butane et tu chauffes pendant une bonne demi heure jusqu'à ce que toute la calamine vire au blanc sale. Après, une fois refroidi tu prends un maillet en bois et tu décolles toute cette merde en frappant des petits coups secs sur tout le tour du pot mais sans le bosseler. Tu peux finir par un coup de karcher haute pression à l'intérieur suis d'un nouveau coup de chalumeau ou de décapeur thermique pour bien tout sécher