bah oui, là pas de soucis, mais par exemple, vis de culasse, d'échappement ou de cylindre, pas bon, idem pour les vis de couronnes et de freins à disques

Impeccable,  c'est comme cela que j'ai prévu la chose

Effectivement, il y a, parfois, de pas ISO, mais rares.

Axes de BO,  de roues, etc...

Vérifier déjà dans la RTM 48.

endurovintage (Patrick) a écrit :

Surtout pas d'inox sur les fixations moteur, c'est cassant et les filets n'aiment pas les vibrations. En plus le magnésium des carters n'aime pas ça. ...

C'est un ami pro qui a sont magasin qui a fait mon moteur pour me montrer comment faire donc je lui fais confiance. Je vois pas pourquoi l inox risque de créer des problèmes???

bah comme tu veux Quentin, moi, je donne les conseils que je pense bons et que j'ai appris au cours de ma carrière de mécano, mais personne n'est obligé de les suivre...je n'ai après tout que 17 ans d'expérience en mécanique hélicoptères où les normes de sécurité et les contraintes sont autrement plus importantes qu'en mécanique moto/voiture ou engins agricoles

cela étant, ton pote pro est il souvent confronté à des carters magnésium vieux de presque 40 ans? connait il les problèmes de compatibilité entre l'inox et l'alliage alu magnésium des KTM anciennes? Sait-il les ravages que peut faire l'électro-corrosion en très peu de temps? Sait il que le magnésium exposé à l'eau se corrode en interne de façon non visible et que cette corrosion est d'autant plus rapide qu'elle est favorisée par la présence d'inox?

Par ailleurs, si les pros ne montent pas de vis inox sur les disques de frein ou les couronnes, y'a sans doute une bonne raison
et je ne suis pas le seul à le dire, regarde ce forum:
scorpa-fans.superforum.fr/t1357-les-vis-de...

et ce tableau. Dans certains cas, l'inox est deux fois moins résistant qu'un acier 10.9 ou même 8.8
www.ouestfixation.fr/page/dossier-techniqu...

mais bon, moi ce que j'en dis....c'est juste pour aider

Je te crois, je n'ai aucun doutes en ce qui concerne tes connaissances au contraire tu as toujours était de bon conseils pour mes restos. je pensé qu'avec des vis inox il n'y aurait pas de corrosion galvanique, comme tu dis mon pote à peu souvent l'occasion de travailler sur nos vieux carter magnésium donc ignore sûrement ce problème de compatibilité.

l'inox sans pb pour les gardes boue, caches latéraux, leviers, cocottes, fixations de boitier de filtre à air, de selle et autres trucs sans nécessité de résistance mécanique importante, mais à oublier pour le reste... 🙂

Bon, pour les scientifiques

La roue provensale est en liquidation, évitez de commander chez eux
Quelqu'un aurait-il une autre adresse?

Tu veux acheter quoi? Des rayons? Tu en as pour motos anciennes chez Chambrier par exemple, il y a du choix, il te faut juste les mesures.

j'ai fait zingué mes rayons, je veux acheter des écrous neufs pour faciliter le montage

Carlos95 a écrit :

Bon, pour les scientifiques

Oui, dès que tu as 2 métaux en présence dans un liquide tu peux avoir électrolyse, si on ne peut l'éviter il faut choisir ceux dont la différence de potentiel est la plus faible.

C'est en voyant ce tableau en effet qu'on se rend compte que le magnésium n'est pas le top pour les circuits de refroidissement par exemple, puisqu'il ne peut être utilisé qu'en présence de lui-même 😄 , air bien connu des proprios de bécanes "liquides" des débuts.

J'ai vu cela à l'école il y quelques années 🙄 

Carlos95 a écrit :

Bon, pour les scientifiques

carlovitch1 a écrit :

Oui, dès que tu as 2 métaux en présence dans un liquide tu peux avoir électrolyse, si on ne peut l'éviter il faut choisir ceux dont la différence de potentiel est la plus faible.

C'est en voyant ce tableau en effet qu'on se rend compte que le magnésium n'est pas le top pour les circuits de refroidissement par exemple, puisqu'il ne peut être utilisé qu'en présence de lui-même 😄 , air bien connu des proprios de bécanes "liquides" des débuts.

léger le magnésium, mais fragile, inflammable (soudure très difficile) et toujours employé en alliages avec +/- d'alu...

Carlos95 a écrit :

Le petit bosselage avant taraudage

Je n'avais pas vu.  🙂

C'est de l’orfèvrerie!  👍 

Entre temps, je l'ai modifié.
N'ayant pas le bon taraud pour le filtage de la vis du comodo, j'ai soudé les écrous fournis avec la commande d'éclairage sur les bosselages et ça va bien 👍 

N'étant pas encore équipé de pieds à coulisse digne de ce nom, quelqu'un peut confirmer le diamètre du filetage des écrous de rayon
3,4mm
3,5mm
Autre mm
Dans tous cas, j'enverrai un modèle de chaque avec mon règlement

J'ai ramené un peu de matière première pour m'occuper au mois d'août

Salut Carlos, où as-tu trouvé les cages et demi cage à aiguilles pour la boîte?
Merci

123roulement a les cages mais pas les demies cage.
Ils ont la cage à la bonne côte mais elle coûte une blinde.
J'ai gardé celles qui étaient en meilleur état sur les deux moteurs.

De mémoire, j'ai passé des heures sans jamais trouver

Peut être sur ce site

Merci, à la limite je peux garder la cage entière mais les 2 demie cages les aiguilles ce sont barré

essayez ici, j'avais trouvé les miennes chez eux il y a 4/5 ans. J'avais fourni les modèles, ils avaient cherché et...trouvé
www.michaud-chailly.fr/roulement-transmiss...

Merci Patrick