T'es pas le seul ... J'ai toujours aussi bcp de problèmes pour mes recherches .
Mais ce post là , je l'avais mis au chaud dans mes favoris .

Une question me brûle les lèvres
La sortie de mon robinet d'essence fait 8 mm de diamètre

J'ai donc approvisionné du tuyau de diamètre intérieur de 7,5 mm, celui de droite

Me serai-je planté

Carlos95 a écrit :

Réalisation d’un arrache pour roulement

Malheureusement, j’ai utilisé des roulements en extrémité, impossible à percer  🤬 
Il faut que je remplace l’extrémité par un tube de diamètre adapté

Cet extracteur fonctionne bien si tu ne veux pas t'embêter.

j'ai un collège de bureau qui m'a dit que c'était bien d'avoir transformer un pistolet à colle en arrache roulement, pour une fois que j'innove :/ 

Elle coûte combien ta mallette  🤔 

Il me semble que c'est celle ci
www.ebay.fr/itm/12pcs-kit-ensemble-extract...

www.ebay.fr/itm/Neuf-12-x-ensemble-extract...

Merci, je pensai que c'était plus onéreux

Le tuyau pour les robinets de chez DD, c’est bien du 8 mm et ça rentre pas comme papa dans maman 🙄 , donc c’est bon 👍 

Si tu achètes cette malette il faut maître un morceau d'alu en bout de queue car il n'y a pas de bille au niveau de la tige filetée. Utilise la plus grande des guillotine, si le roulement ne viens pas ne force pas comme un malade, maits en tension et chauffe le roulement pas trop fort et il va venir d'un coup.  ;) 

Demain, je prends la route pour SENS avec dépôt du cylindre et piston pour réaliser le traitement qui va bien.
Ce Week End, je me commande un peu d'outillage, j'aime les outils.

Si quelqu'un connait une personne en région parisienne qui pourrait me faire le réglage de mes roues (rayons) avec financement, cela m’intéresse.

De retour de chez revaltec, c’est mieux de voir les choses avec la personne en face, bien sympa le patron

C’est con, d’après la discussion que j’ai eu avec le boss, j’aurais pu rester ou revenir au côte 54 mm, Cela me laisse tout de même  de la marge avec le traitement  👍 

Hello,
Question : qu'est ce qu'on remonte dans un cylindre traité nikasil comme piston? Les mêmes que d'origine? Changement du segment?
Comment ça se passe à ce niveau?
Sinon chapeau pour la restau  😘 

Manu

Bonjour manu
À la base je voulais prendre un piston à 150 € chez DD, après 5 mois d’attente, j’ai craqué et ai acheté un piston d’origine à prix d’or chez nos amis les italiens.
J’ai déposé le piston 54,25 chez REVALTEC avec mon cylindre qui est à environ 54,10 mm.
Il me fait un réalésage du cylindre, traitement nickel, ‘rodage ´, mise à la côte avec 7 centièmes de jeu et micro billage.
Normalement je dois pouvoir faire des roues arrières.
Elle peut être belle la pépette vu le temps que je lui ai consacré.
Par contre, j’ai pris tellement de temps pour la restauration que certaines pièces sont déjà HS
La bavette sous réservoir, achetée neuve et déjà toute craquelée
Idem pour les caches anti poussière de fourche
Je n’ai jamais fait de mécanique sur une moto, je fais une restauration et j’en profite pour apprendre et me former grâce aux addicts.
J’en profite donc pour remercier l’ensemble des personnes qui ont partiripés à mon apprentissage  👍 

J’en profite encore, mon fils est admis à l’UTC de COMPIEGNE pour faire son diplôme d’ingé En informatique, peux être le premier ingénieur de la famille 👍, j’ai dit à mon fils que c’était héréditaire, il m’a regardé en ce marrant, je n’ai pas du le convaincre .

manu2003 a écrit :

Hello,
Question : qu'est ce qu'on remonte dans un cylindre traité nikasil comme piston? Les mêmes que d'origine? Changement du segment?
Comment ça se passe à ce niveau?
Sinon chapeau pour la restau  😘 

Manu

Le piston reste le même. Dans un cylindre "Nickasilé", tu peux monter des segments fonte ou chromé.

Par contre, Carlos, je trouve que 7 centièmes, ça fait beaucoup. D'origine, cylindre fonte, c'est 5 centièmes.

Je pensai qu'un Nickasil, pouvait descendre à 4 centièmes. Mais peut-être me courge!  🙄 

Sur un liquide on peut même aller jusque 3/100 mais sur un air c'est un peu plus !
Et sur une chemise fonte la dilatation est plus longue que sur un cylindre alu !

La base est un fonte qui reçoit un nickasil.

Oups, en fait non, il reste en fonte, mais aurait pu faire un nickasil et rester en 54.00.


Voir le lien suivant, les tolérances sont données pour une 77, c'est la même chose.
img1.imagilive.com/1208/ktm_77_pr4.jpg

Merci evrybody, je vais envoyer la fiche et lui passer un coup de bigo  👍 

Va pas le froisser. Fais toi expliquer le pourquoi des 7/100.

C’est moi qui lui est balancé 7/100 que j’ai du lire quelque part, cette valeur lui paraissait pas déconnante.
Je vais utiliser ma diplomatie légendaire  🤭

Carlos, pour protéger les élastomère/caoutchouc, il faut les talquer.

Il doit y avoir aussi la qualité des matériaux

GS-600-XC a écrit :

Carlos, pour protéger les élastomère/caoutchouc, il faut les talquer.

Comme les fesses des bébés 🙄 

Avis à la population (Addict), qui est la personne dont le premier métier était "rayonneur" à l'age de 16 ans 🤔 

Je ne veux pas me fâcher avec mes roues de 125 🙄 

J'aurai bien demandé une formation à mon patron, mais ça rentre pas dans le cadre de ma profession.

J'ai besoin d'un coup de main pour finaliser le réglage.

Carlito

Carpette il me semble, il m'a montré comment faire le montage et j'ai fais les réglages moi même. Tu peux aller dans une concession de moto TT, bien souvent ils font les réglages.

J'ai fait le montage de mes deux roues, ai fait le réglage de la roue arrière sans grande difficulté.
La roue avant je n'y arrive pas, je n'ai pas du assimiler les tutos sur youtube.
Les anglais ont l'ai de faire d’excellents TUTO, mon problème, c'est l'anglais