Il faut penser à se faire plaisir dans la vieMoto(s) : KTM 125 GS 1976
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73 n'est pas mon département mais un rêve pour beaucoup.Moto(s) : ktm 240 73, 75, 77, 78
Carlos95 a écrit :Je n'ai pas vérifié les deux orifices de gauche, le troisième à droite il n'y a pas de trou
J'imagine que le trou de gauche est lié à la vis d'air
Celui de droite 🤔
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GS-600-XC a écrit :Carlos, la vidéo est une boutade. En même temps, je vois pas bien ce que tu peux usiner sur la cuve du carbu! 🙄
Carlos95 a écrit :
Je voulais retirer la moitié du mamelon sous la cuve, entouré en rouge
belgokatoche a écrit :
Heu , Carlos , si tu retires la moitié du truc , tu vas te retrouver avec un gros trou dans ta cuve , non ????
Et puis , dis moi , pourquoi veux tu faire ça ? Pour éviter que le carbu frotte sur le carter ? Si c'est pour ça , causes en à Patrick , il a une solution à base de ressort qu'il positionne entre la vis de fixation du chapeau de carbu et un trou fait dans une ailette du cylindre ou de la culasse , je sais
plus . Il a déjà fait passer des photos de son montage , mais je sais pas ou retrouver ça sur le site . Ca tire le carbu vers l'avant et le haut , et ça évite donc que le bas de la cuve du carbu frotte sur le carter .
Effectivement, c'est l'emplacement pour mise en oeuvre d'un filtre essence
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Carlos95 a écrit :Jérôme, maintenant que t'es lancé le trou de droite 🤔
Circuit d’air du circuit de ralenti.
L’autre avec un gicleur en entrée est le circuit du starter.
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
À droite il n’y a pas de trou, au milieu oui, à gauche c’est obturé avec un bidule en laiton
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Si c’était ça 😳
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L’engravure n’est à la même profondeur qu’elle daube ce raccord
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Tu sents les griffes ?
Moto(s) : Ktm
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Moto(s) : Ktm
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Quant à la marque à l’arrIère du piston, on dirait que le moteur à avaler quelque chose.
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L'on ne va pas se mentir, j'ai les boules
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