Salut Cube ,

   Je t'ai mis le livret technique de la gamme 77 sans me souvenir que cette année là , la 175 était équipée du carbu Lectron , qui était inréglable  . C'est la seule année d'ailleurs ou il a été utilisé ...

   Comme tu as un Bing , tu peux peut-être t'inspirer du réglage du modèle 78 que je te poste ici .

Bing 54: Gp: 180  Gr: 45 puit d'aiguille : 3.20 donc plus gros que  sur la doc.
Comment reconnait on la taille  de  l'aiguille il y a juste 4 trait dessus? Le diffuseur est abîmé  il  est inscrit 2 savez ou je peux le trouver?

Salut ,

   Si tu regardes le livret technique que j'ai posté le 09/04 , tu verras que les puits d'aiguille préconisés pour toute la gamme
tournent autour de 3.20, 3.22 , 3.24 .  En 1977 chez KTM , ils ont monté des carbus avec un couple aiguille/ puits tout à fait spécifique qu'ils n'ont plus réutilisé  par la suite . Sur ma 250 de 77 , j'ai la boîte à gicleurs fournie avec la moto , et elle contient
un 3.16 , 3.18 , 3.20 , et 3.22 . L'aiguille est elle aussi différente de celles des carbus de mes autres KTM . Plus courte si je me souviens bien .   Le problème , c'est que dans les données techniques de ces années là , ils ne donnaient pas le type de l'aiguille utilisé , et Bing ne gravait pas ses aiguilles non plus ... Du moins , j'ai jamais réussi à trouver une référence sur les miennes .

   Si tu préfères , pour être sur et repartir sur une bonne base , tu prends une aiguille 6L2 et un puits 2.80 chez DD .

   Ciao

  Etienne

L'aiguille et le clips tu les mets sous la pièce en plastique blanche, pas comme moi au-dessus.
Ca ma couté un piston à 250 balles

Ok. En parlant de piston le mien est gravé ELKO 1493 cote 64.15 et quand je regarde les pistons neuf je trouve 64 ou 64.5 savez vous a quoi sa correspond?

Comme ça je dirai que ça correspond ... à la cote du piston  😀
S'il n'y a que ça de dispo il faudrait réaléser à 64.5 (enfin donner le piston à l'aléseur et le laisser faire son job).

Manu

savez vous ou je peux trouver cette piéce sur un bing 54/36/122. Il y a un numéro 2 marqué dessus.

Tu es sûr de la position de la pièce. Le diffuseur que tu montres , est monté serré dans le carbu.
Le puits d'aiguille est en dessous.

Je pense que c'est pour cela que je l'ai trouvé  dans cet état.

Pas de doute, c'est bien le diffuseur.  🙂

C'est le type de pièce qui peut être difficile à trouver car ce n'est pas une pièce d'usure.
Normalement, il ne se change pas.  :| 

Tu devrais t'orienter vers un changement de carbu.  :/ 

Effectivement quand cette pièce est morte, le carburateur est en fin de vie.
Si tu n'est pas pressé comme moi, il y en a  de temps en temps sur le bon coin.

Ok. Vaut il mieux  remettre un bing ou un mikuni?

Les pros du site vont renseigner,
Il y en a un à vendre sur le BC
www.leboncoin.fr/equipement_auto/170341282...

80 € + prévoir pochette + flotteur manquant...mouais.
État du Boisseau ?

Le 54/36/1220 est pas évident à trouver.. le flotteur peut être récupérer de ton ancien?
Mais comme dit ktm73 comment et le boisseau et le corps....
J'ai eu un bol monstre dans trouver un neuf que je conserve pour ma 175
Au cas ou je dois avoir un flotteur, pointeau, clips etc..

Un bing en bon état fonctionne très bien.
J'ai monté un mikuni sur mon 125, une sacré galére pour trouver les réglages...de quoi devenir fou et pourtant j'ai un taux de patience et de persévérance important 🤭

Ok, on va pas se jeter sur le premier bing venu . Je veux pas un acheté un aussi mal en point que le mien

trouver un Bing, en bon état, tient un peu du miracle.  :| 

Quelqu'un pourrait il me renseigner sur la démultiplication idéale pour le 175

J'ai vu ta question sur le GV.
Ma 125MC de 76 était montée en 12x57, c'est court, bon pour le motocross.  👍 

Pour ta 175, 12X52, voir 13X52, serait plus adapté. Mais au final, c'est ton utilisation de la machine qui doit guider ton choix.
Si tu ne fais pas de technique mais du chemin, tu as intérêt à monter une trans longue.
Pars sur une couronne en 52 dents et deux pignons, un 12 et un 13. Ce n'est pas ce que ça coute et te permettra de tester.

13x52 pour la mienne, utilisation balade chemin

Les miennes , des 250 , sont toutes en 13X52 .  Ca grimpe aux arbres en 1 ère et ça ne mouline pas trop en 6 ème .
Maintenant , une 175 , je sais pas ...
Pour te faire une idée , voici les différentes possibilités , avec les vitesses max. pour chaque démultiplication .

C'est vrai que la première est très courte sur ces moteurs.  ;) 

Échappement  à ressouder, quelqu'un aurait il des photos d'un modèle en bon état pour voir si j'ai tout
Et pour le deuxième  que j'ai j'aimerai  le faire comme celui de la photo

Je recherche des infos ou d'autres photo.

Moteur en cours de remontage  après le realesage du cylindre

Bonjour a tous, j'ai besoin de vos conseil pour le montage des roulements de vilbrequin dans les cartes. N'ayant pas le temps de le faire moi-même, j'ai confié le travail demontage et remontage moteur à un mécano moto, mais celui me dit que les roulements ne vont pas. Il y avait des roulements de type L25 monté dessus et je voulais les remplacer par des 6205 C3.