Bin oui ... mais non.  :( 

Faire et défaire, c'est le métier qui rentre.
Paske, il est fortement conseillé de monter les rayons intérieurs, des deux coté, avant de placer les extérieurs.  🙂

Didier, je viens juste de m’en apercevoir  🤬 c’est le métier qui rentre 👍 

c'est précisément ce que j'allais dire.....mwarfffff allez, prends un tranxène et un demi Temesta sinon, c'est la dépression assurée.... 😂  😂  😂  😂 

JE vais même doubler la dose

Carlo, attend de voir les posts du chef, quand il nous narrera l'entretien du Tupperware de sa miss.  🤭

Après avoir remonté 35 vis, emboité  des dizaines d'ergots ... et que tu t'aperçois qu'il faut tout redéposer pour une pièce oubliée.  🤬 


Il est vrai que la deuxième fois, il y a moins de vis et moins d'ergots .... du fiat des perdues et cassés. 😄

bah on l'a pas encore le Tupperware....ça se rapproche mais on l'a pas....
c'est sur que ces merdiers là, quand il faut bosser dessus, t'as intérêt à être moine bouddhiste spécialisé dans la sérénité et la zénitude!!! suis pas pressé de bosser dessus tiens.... 🤬 

Je me marre quand je lis les déboires de certains avec les carbus de motos! C'est de la balle à déposer/reposer.  🙂

Après avoir eu des merdes sur celui du X9, j'en aurai pleuré à la troisième dépose!  :cry: 

oué bin j'espère que celui du Yam Majesty ou du Suzuki Burgman sont pas trop galère....parce que la reine mère a flashé sur ces deux là....

Courage, que les intérieurs

J’en vais pas me laisser embêter pas une roue de 76

Cool, reste le plus ...  :)

On apprend en faisant les choses par sois même, j’en ai regardé des vidéos pour voir.
La conclusion, passer l’ensemble des rayons intérieurs.
On peut jouer avec les Micados, pas avec les rayons

Carlos, tu la vois la ligne d'arrivée?  🤔 

Tu sens l'emballement qui menace?

T'es fébrile! avoues!  🤭

Voilà la photo qui devrait me permettre de faire la roue arrière

Je m’y Remets après 5 mois d’arrêt, j’ai de quoi finir.
Alors je m’y colle  👍 
Il faut que je me fasse un outil pour démonter les roulements du vilo et que je règle mon problème de fourchette

Une question me brûle les lèvres
Cela concerne le serrage de la roue sur la fourche

J’aurai tendance à :
Préserrer l’axe avec son écrou
Serrer les deux boulons
Puis enfin remettre un coup de serrage sur l’écrou de l’axe

En premier, approcher l'axe jusqu'au contact, serrer légèrement la pince, en bridant un peu l'axe. C'est l'élément le plus souple. Serrer l'axe puis bloquer la pince.

Presque comme t'as dis.  🙂

Je ne sais pas s'il y a une méthode "officielle"

Didier, on ait d’accord, il a deux pinces  🤔 
Si oui, j’ai compris ton message, je l’ai relue 3 fois

B

B

Après le B il a le C
Il déconne ton clavier Michel  🤔 

La manipe primordiale, pour un fonctionnement optimal de la fourche.
La faire travailler avec l'axe juste approché.

La manipe primordiale, pour un fonctionnement optimal de la fourche.
La faire travailler avec l'axe juste approché.

La manipe primordiale, pour un fonctionnement optimal de la fourche.
La faire travailler avec l'axe juste approché.

 😄 

On approche, on fait travailler la fourche et l’on serre l’ensemble 👍 

et avant d'approcher l'écrou d'axe de roue, serre le frein avant à la poignée avec un élastique, ça centre l'ensemble et c'est mieux pour un bon freinage

Je me doutais que c’était chiant le réglage du rayonnage, mais à ce point

J’ai commencé par le saut, le déport, le voile et revérifié le saut
L’avant fait, mais c’est loin d’être parfait, les vis neuves sont moins robustes que les anciennes.
Quand on règle d’un côté, ça dérègle de l’autre, certainement un coup de main à prendre
J’ai utilisé une clé à rayon multi empruntes, c’est pas le pied, ça enlève le chrome des pièces 😜 

Il reste à régler l'arrière