Carlos95 a écrit :

Les embouts de durite textile, il faut leurs mettre un coup dans le trou ?
Je m’entends, les poinçonner ?

je serais toi, j'éviterais....ça complique bigrement les démontages ultérieurs...

Quand ça frotte, le mou use le dur! Toujours!  😄 

Carlos95 a écrit :

Les embouts de durite textile, il faut leurs mettre un coup dans le trou ?
Je m’entends, les poinçonner ?

Je ne connais pas ce type de terminaison. C'est d'origine?  🤔 
www.monflexible.com/jupes-sertir-tresses-t...

Ça m'intéresse pour les retours d'huile de Bertha.
J'ai ma technique pour finir les extrémités mais ces embouts seraient pas mal.

non, d'origine chez KTM c'est des petits colliers, mais c'est vrai que ces jupes font une finition soignée 👍 

Carlos95 a écrit :

endurovintage (Patrick) a écrit :

pine ailleurs??? 😄 

Pas un mot à ma femme 🤭

 😂  😂  😂  👍 

GS-600-XC a écrit :

Quand ça frotte, le mou use le dur! Toujours!  😄 

L'on a pas tous les jours 20 ans (Berthe Sylva)

vu l'état dans lequel elle doit être la Berthe maintenant, ce serait plutôt "on n'a pas tous les jours vingt dents"... 😂 

Je me suis fabriqué un obturateur pour la boîte à air avec un bout d’alu ainsi qu’un bout de caoutchouc.
L’obturateur est juste posé je suppose  🤔 

tu avais aussi la solution de confectionner une rondelle caoutchouc taillée dans une vieille bavette (sans échalotes) et de la coller au mastic silicone (pas carné)

Ok merci

Impossible de mettre la main sur une vis M7 x 40, celle qui vient serrer la culasse sur le cylindre.
Soit je l’ai perdu ou il n’y en avait pas.
Et comme je n’envisage pas démarrer le moteur sans, obligé d’en fabriquer une
Demain, un coup de soudure (baguette inox)
Ce week-end le moteur sera dans le châssis et la moto sur ses roues.
Le deuxième lavage réalisé.
Courant de semaine prochaine, je devrais me confectionner un réservoir d’atelier avec du matériel de récupération.

Tu n'as pas un garage Citroën près de chez toi? Le 7mm est un  standard des 2cv, Gs, ... Et aussi sur le moteur de la  Bleue, la Mobylette.

Deuxième lavage


Je suis à la lettre le mode opératoire

Je pense varianter car je pense que le traitement ne va pas tout enlever.
À la fin je vais mettre un nombre de boulon et secouer dans tous les sens.
À la fin je vire et compte les boulons

Bon là je demande un coup de main au fiston (le futur ingénieur UTC de Compiègne).
Vue le temps que j’ai mis sur la mob, j’ai pas envie de faire des conneries

Dans quelle doc est-il écrit qu’il faut démonter le carter d’allumage pour mettre le moteur dans le châssis  😡 


Maintenant je le sais

137nm pour l’axe du BO, mais la plus petite  🤔 

 😘 

traitement N°2 fini, cela lui a fait du bien les 20 boulons pour finir 👍 

Je suis sensée serrer l’axe du BO à 137 nm, hors bien avant d’atteindre cette valeur le filetage ressort de trop, à empêcher le kick de passer.
De plus, j’ai un jeu côté droit alors que le moteur est en place avec visserie serré au couple

On ne voit les écrous latéraux, sur le tube entretoise!  🤔 

J’ai été obligé de démonter le pot à cause de cette vis qu’il faut mettre avant 😜 

Le carburateur tape dans le pot 🙄 

Normal, on a tous fait un léger enfoncement. Soit il tape en haut soit en bas.🤬 

Ou tu le pivotes légèrement.