Elle était froide quand elle s'est emballée?

oui, j'avais eu un peu de mal à la démarrer, j'ai mis un petit coup d'accélérateur et elle est partie dans les tours sans que je puisse contrôler quoi que ce soit.

Voyant que je ne maîtrisai pas la moto, j'ai coupé les deux robinets d'essence et elle s'est arrêté sans accoue, le cylindre coulisse dans le cylindre.

Quand ça arrive débranche l'anti parasites. Il y a un petit risque pour l'allumage mais c'est toujours moin grave qu'un cylindre piston.

Cela ne met même pas venu à l'esprit.

Ce qui m'embête, c'est le temps que prend à retrouver les pièces et le temps à consacrer pour faire le travail.
Je pensai être arriver à la fin de la restauration 🤬 

Avec un peu de chance le cylindre n'a rien, il te faudra juste un piston. Courage Carlos ;) 

Je n'y crois pas un seul instant, sur la gauche ça a bougé.
Je verrai en déposant ce WE ou la semaine prochaine.
Dans la mesure ou le cylindre n'aurai rien, il me faudrait un piston de 54,25, DD doit les avoir reçu depuis.
Sur ta 250, le manchon s’emmanche bien sur la pipe d'admission 🤔 
Il avait fallu que j'utilise une sangle à cliquet pour enfiler le carbu et le mettre droit.
L'emprunte du manchon acheté chez DD est décalé par rapport à celle de la pipe d'admission.

Piston en 54,25 il y en a en stock
 👍 

Ce soir ma femme m'a proposé de mettre la moto au grenier, merde, elle ne roule pas mais elle est belle dans le garage, ça décore bien 🤭

Faut que je ressorte le MIKUNI et pipe associé que j'ai eu avec le deuxième moteur, ça va peux-être me servir.

La bonne nouvelle, le piston coûte 100€ moins cher que celui que j'ai acheté en Italie

Tout à l'heure j'ai une des pensées noires, je voulais benner la 76 et aller me prendre un EXC neuf.
La pression est redescendue

Carlos95 a écrit :

Je n'y crois pas un seul instant, sur la gauche ça a bougé.
Je verrai en déposant ce WE ou la semaine prochaine.
Dans la mesure ou le cylindre n'aurai rien, il me faudrait un piston de 54,25, DD doit les avoir reçu depuis.
Sur ta 250, le manchon s’emmanche bien sur la pipe d'admission 🤔 
Il avait fallu que j'utilise une sangle à cliquet pour enfiler le carbu et le mettre droit.
L'emprunte du manchon acheté chez DD est décalé par rapport à celle de la pipe d'admission.

Sur ma 250 c'est un montage rigide par contre sur ma 125 je n'ai pas de problème pour emmancher le carbu

Cette après-midi j’ai démonté la vielle, ce soir je mets des photos.
Je suis bon pour à mon sens :
Un piston 54,25 + Nikasil (350€)
Un piston 54,50 + réalésage (210€)

J’attends pas ce soir


Déjà j’avais de l’huile dans le soufflet d’air, je pensai l’avoir suffisamment essoré, ce n’est pas le cas

Je ne sais pas si le filtre a fait son travail, car il avait des restes de sablage de la colonne d’air du châssis

Sinon pour le piston et le cylindre voilà le résultat
Piston:

Cylindre:

Je déballe tout, pour l’étanchéité du pot, j’ai mis de la graisse très haute température



Cause 1 : grain de sable
Cause 2: paillettes de la graisse

Vos commentaires sont les bienvenus avant que poursuivre l’aventure

Ton essence était bien mélangée avec de l’huile ?

Et sur l’avant du piston, ne doit il pas y avoir un trou de lubrification de la barrette d’échappement ?

Carlos95 a écrit :

J’attends pas ce soir

Déjà j’avais de l’huile dans le soufflet d’air, je pensai l’avoir suffisamment essoré, ce n’est pas le cas

C’est quoi la photo du haut ?

C'est de l'huile dans le soufflet d'air, je pensais avoir bien essoré le filtre mais non.

freduro a écrit :

Et sur l’avant du piston, ne doit il pas y avoir un trou de lubrification de la barrette d’échappement ?

Je me suis posé la même question mais c'est difficile à voir.