ben c'est ce que j'ai fait déjà, donc le niveau de cuve me parait bon, le pointeau est étanche a l'air et a l'essence, le carbu est monté 100% a l'origine, je précise que c'est un bing 84, avec gicleur principal en 155. n'est il pas trop gros? c'est systematique, carbu vide elle démarre en un coup de kick, et dés qu'il se remplit, elle se coupe direct et la bougie est noyée... par contre la cuve ne se vide pas par le trop plein.

Puis-je suggérer de vérifier les clapets? Sont-ils bien étanches, pas fatigués?

Pas de retours de kick au démarrage? Pas de fumée dans la boîte à air?

Manu

j'y est pensé aux clapets mais vu que je n'ouvre pas les gaz je ne pense pas que cela vienne d'eux, j'y jetterai un oeuil quand meme.

mx-max a écrit :

ben c'est ce que j'ai fait déjà, donc le niveau de cuve me parait bon, le pointeau est étanche a l'air et a l'essence, le carbu est monté 100% a l'origine, je précise que c'est un bing 84, avec gicleur principal en 155. n'est il pas trop gros? c'est systematique, carbu vide elle démarre en un coup de kick, et dés qu'il se remplit, elle se coupe direct et la bougie est noyée... par contre la cuve ne se vide pas par le trop plein.

truc con arrivé à un copain...tu as bien le diffuseur de puits d'aiguille hein!!! ça arrive qu'il tombe et qu'on s'en appercoive pas...au moment de remonter le porte gicleur...
et...je déconne pas là...

Marrant!! j'allais posé la même question, mais pour le gicleur de ralenti.  🙂

oui le diffuseur de puit d'aiguille est bien la, il tombe a chaque fois en effet! et le gicleur de ralenti est bien la aussi...

je suis le post elle m'énerve  🤬 cette KTM.encore un truc tout con ,le starter il est fermé.
les reglages que tu as peut etre dèjà
GS  84/32/131 GP    155/150              MC    155
                      GR    40                             40 
                     Puit    274                           274
                  Aiguille    2 cran Haut                2 cran haut
      Vis de richesse     1/2tour                  1/2 tour

Regarder aussi ,ton boisseau si le jeu n'est pas trop important .

Possible, le coup du starter.  😀  On a tellement l'habitude de les voir virer que l'on n'y pense pas.  🙂

Encore un truc, la bougie? nettoie la à fond ou change par une neuve.  ;) 

Il n'y a pas de starter, je vais mettre une bougie neuve, b9es? B9eg?

B9ES, ça suffit.

Je vais essayer avec une bougie neuve je vous dit ça lundi et je vais pet etre démonter les clapets.

Probleme rèsolu, j ai mit un filtre a essence et une bougie neuve., on maintenant un dernier, elle demarre bien, tient son ralenti, mais la poignée ouverte au 3/4 elle se noye. Je pense essayer un gicleur de 150.

baisse ton aiguille d'un cran et ré-essaye. Je rappelle que le GP ou gicleur de pointe n'est "actif" qu'entre 60% et  pleine ouverture donc peut être de ce coté là, mais regarde aussi ton gicleur d'aiguille, s'il est trop gros ou usé (classique) ça engorge à mi/2/3 du régime

les gicleurs sont d'origine, je vais regarder l'aiguille  ;) 

règle d'OR sur un carbu Bing: INUTILE DE CHERCHER A REGLER SI TU PARS SUR DES PIÈCES USÉES!!!!
Change les trucs principaux: aiguille 8E1, puits d'aiguille et pointeau.
En effet, sur les Bing, l'aiguille tourne sur elle même et use le puits d'aiguille avec le temps. Quand tu montes ces deux pièces en neuf, les réglages en sont extrèmement facilités.

je vais essayer l'aiguille et si ça ne fonctionne pas, je commande ce qu'il faut

martin si tu m'entends! j'ai fait une commande chez toi, la commande" finale" normalement pour cette moto, essaie de me tenir au courant du délais! merci  ;) 

je t'entends

les pièces de carb. sont toutes dispo, colis courant de semaine

le GDB semaine prochaine


, merci


 ;) 

nikel, c'est le top  🤭 merci a toi

Martin le clips d aiguille est cassé si tu pouvais m en renvoyé un ce serai simpa.j ai donc tout changé et le probleme persiste, je pense que les clapets ne ferment pas bien.

j'ai retourné mes clapets, car ils fermaient trop, j'ai rabaissé l'aiguille a fond, et j'ai mit une ngk b9eg neuve, et là ça y est elle marche!!! ça tire meme pas mal! manque plus qu'a monter le nouveau garde boue qui ne devrait pas tarder a arrivé, et une housse de selle neuve.. je suis comptent car je commencé a desespérer  👍  👍  👍 

Ca y est , 🤭  🤭 vous commencez à vous comprendre tous les deux  😍  😍 

mx-max a écrit :

j'ai retourné mes clapets, car ils fermaient trop, j'ai rabaissé l'aiguille a fond, et j'ai mit une ngk b9eg neuve, et là ça y est elle marche!!! ça tire meme pas mal! manque plus qu'a monter le nouveau garde boue qui ne devrait pas tarder a arrivé, et une housse de selle neuve.. je suis comptent car je commencé a desespérer  👍  👍  👍 

ehhhh bin voilà!!! tu vois qu'il ne fallait pas desespérer. 👍 

ouffff! par contre les amortos sont morts, fallait s'en douter!