Si tu es intéressés tu peux faire confiance au vendeur c'est une casse moto en corse, j"ai déjà pris pas mal de pièces chez lui le gars est cool

Carlos95 a écrit :

Je m'attendais à beaucoup de mauvaises surprises, mais pas celle là

Je ne dirais qu'une chose les boules  :cry: 
Je ne vais pas lâcher l'affaire pour autant  smiley09 

vouaille!!!!  :cry:  :cry:  :cry:  sale coup!!! là, c'est mort!!!!

Bonsoir

Je suis allé voir une société pour la reprise des tubes Cériani, je devrai avoir le prix dans la semaine.
À priori ça coûte la peau des coucougnettes, du fait de la rectification à réaliser avant chromage.
J'ai un tube qui est propre, le deuxième est vraiment piqué.
Aussi, je recherche un tube, si quelqu'un a cela.
Avec mes mésaventures, j'apprends à être patient.

Dans les années 70', je débutais en enduro avec un trail Yam 175 CT1.

Forcément, je suis sorti plusieurs fois, avec arrêt, intempestif,  sur un obstacle  (arbre, ou rocher), donc tubes pliés!

A l'époque, il y avait une boite à Puteaux (92), qui redressait les tubes de fourches, et/ou les cadres, pour les particuliers ou les administrations, flics ou gendarmes.

Le critère de recevabilité : fallait pas que le chrome, la surface  soit marquée, pliée.

Aujourd'hui, les bases doivent êtres les mêmes, et le progrès en plus...

Pour ceux qui cherchent du Marzo 35, et qui veulent tenter l'aventure à pas cher, j'ai des tubes pas piqués, mais un peu cintrés.

C'est vous qui voient  (Qui vouaillent ?) !

Une fois, j'ai un peu plié mes tubes de fourches d'xt 400 contre une souche. Je les ai fait redressées. Donc, l'aventure des tubes cériani me tente.

Ça peut m’intéresser, restera à trouver la société qui va bien pour redresser smiley09 

RC3D
37 route de Versailles
91160 Champlan

Ktm 73 a écrit :

Une fois, j'ai un peu plié mes tubes de fourches d'xt 400 contre une souche. Je les ai fait redressées. Donc, l'aventure des tubes cériani me tente.

Une fois, j'ai tapé une souche avec le Grotax!!  violemment!! Salto avant! d'énormes bleus sur le dessus des cuisses! Rayons arrachés, jantes en huit, axe en Z, les tubes de la WP n'ont pas bougé ... les tés, par contre était vrillés!  😳 

Carlos95 a écrit :

Ça peut m’intéresser, restera à trouver la société qui va bien pour redresser smiley09 

RC3D
37 route de Versailles
91160 Champlan

Donnes toi du temps!! qui sait!  🙂

Je ne pense pas non plus que ce soit le bon modèle, je vais tout miser sur la patience 👍 
La qté de pièces que je dois récupérer c'est de la folie

Chromage et rectification des deux tubes entre 200 et 300€  :cry: 
De plus ce serait du HT
Je vais être obligé de trouver une autre alternative :( 

Sur srcf, un membre a indiqué une boite en Belgique. De 50 à 75 HT, dans le cas plus défavoble, tu en as pour 200TTC. 7 à 10% du coût de ta resto!

www.motofourche.be/

Il y a Picardie Chrome Dur, qui fait aussi les fourches, mais je ne connais pas les tarifs.



Tubes neufs adaptables, ça reste cher. On est trop habitués à acheter du chinois à prix chinois!

www.jl-exhausts.com/ceriani-fork-tube-839-...

Si c'est bloquant, tu peux tenter une réparation. Pas forcément pour durer mais histoire de t'avancer.

Nettoyage et traitement des piqures, acide phosphorique puis application, soit de vernis pour les toutes petites piqures soit résine epoxy pour les plus importantes. Même dans les zones fonctionnelles ça tient si correctement appliqué.
J'ai réparer plusieurs bol de direction sur des 4x4 avec cette technique.
ça peut permettre d'attendre de mettre des noisettes de coté.  👍 

C'est une solution qui est envisageable dans la mesure ou j'ai acheté le cache phare en version plastique et que je peux orienter la réparation derrière le cache plastique. 👍 
A la base j'étais partie pour faire une restauration type collection, je vais descendre d'un cran.
Je voudrai rouler avec avant mes 80 ans 🙂

Perso, je fonctionne différemment! Si c'est vraiment nickel et en bon état, alors je roule avec, quand cela n'est plus vraiment réparable ou utilisable, je transforme en objet de collection.  🙂

Le neuf n'est pas pour être collectionné mais usé ... ensuite...  👍 

Je vais prendre mon temps pour restaurer la 76, je pense en acheter une deuxième pour rouler ( cadeau 50 ans).
A négocier avec madame et là c'est pas gagné  🤬 

ploermel78 a écrit :

Dans les années 70', je débutais en enduro avec un trail Yam 175 CT1.

Forcément, je suis sorti plusieurs fois, avec arrêt, intempestif,  sur un obstacle  (arbre, ou rocher), donc tubes pliés!

A l'époque, il y avait une boite à Puteaux (92), qui redressait les tubes de fourches, et/ou les cadres, pour les particuliers ou les administrations, flics ou gendarmes.

Le critère de recevabilité : fallait pas que le chrome, la surface  soit marquée, pliée.

Aujourd'hui, les bases doivent êtres les mêmes, et le progrès en plus...

Pour ceux qui cherchent du Marzo 35, et qui veulent tenter l'aventure à pas cher, j'ai des tubes pas piqués, mais un peu cintrés.

C'est vous qui voient  (Qui vouaillent ?) !

cela se redresse très bien suivant les critères cités :des vé , une presse à balancier, un marbre ou plan parfait comme une glissière de tour / table de rectif  et de la patience  🙂

Le critère de recevabilité : fallait pas que le chrome, la surface  soit marquée, pliée  est toujours valable

Bonsoir tout le monde

J'étais partie pour bricoler dans le garage, mais il commence à faire vraiment froid.
Quelqu'un peut me confirmer qu'il n'y a pas de clips sur l'axe de la roue avant.
Je ne force pas, j'ai déjà suffisamment de pièces cassées comme ça.
A l'arrière j'ai bien repéré le clips sur l'un des côtés du moyeu, par contre sur la roue avant quenini.
Sur la roue arrière les roulements sont morts, à l'avant ils sont moyens, conclusion je vais tout remplacer.

Carlos

Re
Un pot d'échappement d'une 175 de 1976 peut il se poser sur une 125 de la même année 🤔 
C'est peux être une question à la c... 🤔 

Peux être un début de piste pour mon problème de demie Carter côté embrayage

www.leboncoin.fr/vi/906906797.htm

www.leboncoin.fr/vi/900645470.htm

Affaire à suivre

Achtung !

125 = 51

175 = 52

Même si de nombreuses pièces sont compatibles, toutes ne sont pas.

Sur la deuxième offre, il y a le n• de série, idem que le miens, encore faut-il que la pièce n'est pas de défaut majeur.
À vérifier  :| 

attention Carlos, on ne change JAMAIS un seul demi carter, les carters moteurs KTM sont apairés et usinés ensemble

Et en faisant resurfacer les plans de joint des carters ?

rien à voir avec les plans de joints, c'est une question d'alignement des portées de roulements et de divers usinages. Les deux carters sont usinés ensemble et apairés (ou apariés)