Petite avancée du jour

Reste plus que le fond, la résine a l'air de vouloir jouer son role

Puis je me suis attaqué a un truc qui me turlupine depuis un moment
Le spy gauche du vilo, un coup à l'endroit un coup à l'envers, trente un , trente deux
Un coup de foret plus tard

Me restera plus qu'a souder un petit bout de tole alu, pour faire la garde d'huile

Si je n'avais pas trouvé un spy en 5 mm, double lèvre, j'aurais pas osé
Le pignon fou du kick, servira de pompe
Et comme je me sui attaqué à faire un moteur se secours
A quoi ça ressemble, deux chicots

Aprés

Les transferts, ben les volets y sont entrebâillés

Mieux

J'ai plus de dos

Salut PP
Ca va être chaud pour remettre le spi et la roulement d'axe de pompe à eau au bon endroit ...!!Non??
J'ai déjà fait ça ...recharger à l'epoxy alu et réusiner...mais j'avais pas tant de dégâts que toi !!
En tout cas ça a tenu 10 ans et peut être plus faudrait que j'ouvre.... 😳 

Comme tu dis

Pas de roulement sur le 501, la turbine sur la queue de vilo avec un clips

J'ai de la chance l'alésage du spy et la hauteur sont intègres

Donc

Donc....Ca va le faire ... 🙂

du beau job d'adaptation et de fiabilisation, bravo!!! 👍 

Pépé le minot a écrit :

La bonne année 2016 à tutti

Comme je ne savais pas quoi faire, je me suis trouvè une bête à chagrin

Un carter magnésium, de lui trouver encore un peu de matière saine  😳  😳 

Lui présenter un bout de tuyau pour le refoulement de la pompe

De commencer à coller

De  combler

Pas simple la résine, j'aurai sa peau, il faut que je me démonte l'autre pour avoir la forme du corps de pompe et toutes les hauteurs

ET quand j'aurai fini le premier , ben y en a encore

Astuce pour refaire ton corps de pompe a eau :
tu rentre en force u bouchon de liège a la place de ton joint à l'intérieur de ton carter ; et au centre de celui ci coté turbine tu plante un bout de tuyau rilsan du bon diamètre et tu rempli de résine en laissant assez de hauteur pour ta turbine .

Bonsoir
je n'étais pas  venu depuis un moment, un peu autre chose
petit Sachs 50sw plus tard

Ça y est la garde d'huile faite

Coulé tout le corps de pompe, du taf en vue

Une autre vue de tout ce qui faut pour ajuster le haut au bas
A croire que ce moteur a été fait à l'arrache
Avant

Après

Pratiquement 5 mm de faux alignement
Ma dremel y a laissé sa peau
Voili

Salut PP
Tu peux m'expliquer ta modif "garde d'huile" comme je ne connais pas les Sachs...
C'est une modif a faire sur tous ou juste un truc de perfectionniste..
Par contre le non alignement du bas moteur impressionnant  ...un moteur fait un vendredi assurément !!
Pauvre Dremel qui s'est sacrifie au nom de la sainte recherche de ce cheval de plus...un truc a air va quand mieux et dure mille fois plus longtemps pour pas plus cher...par contre faut le compresseur qui suit!!
Bon courrage

Tu t'es emmêlé les pinceaux

La modif garde d'huile c'est  sur un 501, l'histoire du joint spy un coup à l'endroit un coup à l’envers

Regarde du coté de la réponse 100 dans le post

Un petit pas



Reste plus qu'a me fabriquer un outil pour roder le fond du corps de pompe

La peinture qui vas bien, et il y aura encore du boulot

 😎 

Coucou
Depuis le temps qu'il était dans la caisse à outils
Il a trouvé sa place, le calorstat

Trouvé à vil prix à nove le gro


C'est  nettement mieux, les autres n’avaient pas aimé l'acétone

étonnant que tu aies remonté le calorstat...quand ça coince ce bidule, ça fait mal au moteur!!! :cry: 

Remonté non, avant il n'y en avait pas

J'ai fait un circuit d'eau version 1998, même s'il bloque, il restera un radiateur pour la circulation de liquide

Avant deux radiateurs en série, maintenant deux en parallèle

Regroupement des deux radiateurs par le bas, puis vers la pompe

Voili

oups!!! bah ça montre bien l'étendue de mes connaissances en terme de moteurs refroidis par flotte!!!
bien vu la modif!! 👍 

 Bonsoir

Quoi de neuf depuis,enfin trouvé le temps de faire quelques finitions

Barbouille du BO, c'est nettement mieux

Un coupe circuit plus tard

Un inter

Trouvé dans un magasin qui fait de tout électronique, 2.50 roros et en plus étanche
Une attache de pot nettement mieux que mon merdonium précédent

Et un cache misère pour la bonbonne


Si tout vas bien Auroux en touriste, j'irai faire des tofs dans les chemins;

Avec le 125 si Gégé prend le GORI, s'il pend son 50Kt ce sera l'AIM

Histoire de rouloter différent

Voili les news

Bonsoir

Suite du remontage du moteur bis

Fermé

La sélection

Le primaire, pour info le pignon primaire à un sens, les méplats au dessus

Avec la noix

Encore un peu d'ajustage sur la volute

Puis peinture inter, exter
Voili

Souvenez-vous

J'avais un fait perçage entre roulement et spy pour graisser


Testé avec une seringue, eh bé cela veut fonctionner


Par contre mon mécanisme de sélection me laisse, avec un gros doute, la sélection n' est pas franche, cela reste souvent   entre deux

A comparer avec un autre bas moteur


J'allais écrire une connerie, il faudra que je redépose la cloche


 🤬  🤬 

Pour ta sélection, problème avec le ressort du doigt?

Bon la sélection est différente du 240 GS de 82, mais de mémoire, carters ouverts, j'étais assez inquiet du comportement de la boîte. Une fois refermée, ça allait beaucoup mieux, et une fois roulé un peu plus de souci. Sauf si les points morts en sont un  😄 

Maintenant que ça branle autant, normal ou pas  😉 

Voilà, je pense que je t'ai bien aidé avec ça  😄 

Sinon j'ai joué à ton jeu des 7 différences pour voir ce que tu as loupé au remontage pour devoir ressortir la cloche, tu nous donnes la solution?

Manu

Pour le ressort du doigt de sélection
Dans le rectangle rouge

Celui sur le moteur que je remonte me semble plus arrondi, plus faiblard peut être

Sinon pour répondre à manu, je pensais pouvoir sortir le mécanisme de sélection, mais non il n'y a pas assez de place

ils ne se croisent pas les papattes du ressort normalement ?  😉 

manque pas un pion de centrage sur l'étoile du barillet du moteur que tu es en train de remonter ?
Et quand tu monte le carter d'embrayage en centrant bien le ressort avec le pion du carter çà donne quoi ?

Doudou :(  :( 
Tu as du essuyer tes lunettes avec une tranche de jambon

Plus haut  j'ai parlé d'un autre bas moteur , et quand tu regardes il est tout crado, et l'indexeur pas a sa place

Une banque d'organe en fait

Pour le pion qui n’est pas visible, pas gênant avec la vis btr tu ne peux que tomber en face, et le point mort est un  vrai point mort.

Quand il  veut bien  le faire

Avec le carter d'embrayage en place, c'est la même problématique, ça reste flou, pion bien centré entre les deux branches de l'épingle

Le pb c'est que ces ressorts ils ne courent pas les rues

 smiley09 

Sur le moteur de secours pb de boite résolu

J'avais juste oublié que si tu fais tourner les arbres   🤬  🤬  ben c'est mieux  😍 

Un bouchon de radiateur gros clapet plus tard (citron zx et autres bazards du type)



la lumière fut





 😎 

Éblouissante!!  👍 

Il est taré à combien, le chon boue?  🤔 

1.4 bar

Je sais c'est un peu fort pour un 125

La dernière fois que j'ai faut chauffer un 125 c'était au siècle dernier  😳  😳  😳 

J'ai à peine recouvert le faisceau.

 😎