Tu veux savoir pour les branchements au niveau du commodo? Si c'est le cas j'en ai un qui est branché

Tu charries Carlos  😉  Tout est expliquer par le menu. En noir et en couleur.  😉 

https://www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2297&p=1

Je parle de cette vue du comodo

C'est quoi le problème ?

Pas sur qu'il y ait problème, je disais juste que pour moi le COMODO est représenté vue arrière sur le schéma de la documentation

Ça tombe bien, je me suis basé sur cette photo pour câbler 👍 

Carlos95 a écrit :

Patrick, tu n’as pas une self à qui je pourrais proposer un CDI  🤭

GS-600-XC a écrit :

On dirait ma miss!  😉 

Ps: la seule qu'il avait, était cassée et c'est moi qui l'a récupéré ... et égaré dans le déménagement ...  😳 

bé non, j'en ai une autre, mais ça fait partie de mon trésor de guerre.... 😉 

Carlos95 a écrit :

Je suppose que l'on ne peut même pas y aller au laveur haute pression

certainement pas, le Karcher c'est un truc de fainéant (ou d'homme politique), bassine, brosse, jet d'eau....

Cage à aiguille aussitôt reçu, aussitôt posé


Reste l’avance à faire et lui mettre 1,2 litre d’huile.

Pour enlever le pignon de sortie de boîte, j’avais utilisé deux cales de bois et un serre joint, mais là ça n’a pas l’air de le faire dans le sens inverse

Ce qui marche dans un sens doit marcher dans l'autre

Sens inverse, cela ne marche pas, j'ai dérapé deux fois.
Ce WE je fais un outil spécial de ce genre mais pour le pignon
Je vais encore être obligé de sacrifier un serre joint de maçon

Serrage quand la chaîne est montée  ;) 

Ça se fait ça  🙄 

Pourquoi pas? Tu freine de l'arrière et serrage au couple qui n'est pas très élevé de mémoire, pour ne pas écraser le joint annulaire.

Le serrage est à 49NM, c’est à cause du joint qu’il demande de ne pas dépasser les 49  🤔 

Je pense que ça doit être pour ça, si tu écrase le joint il y a risque de fuite entre l'entretoise et l'arbre primaire.

Bien avant 4,9 m/kg le joint torique est écrasé. Et c'est normal.

Pour immobiliser le pignon, une clé à chaine.

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=83296#p...

ou sous forme de crobar:

Merci Didier, hier en regardant la page de la doc qui liste les outils, j'ai repéré celui là

J'ai regardé ma vielle chaîne et me suis retrouvé comme une poule devant un couteau, ensuite j'ai regardé l'autre extrémité de l'outil avec le trou et les deux tétons et là ça m'a causé.

Pas de risque de dérapage avec la chaine.  ;) Alors que les deux ergots ?!  🙄 

Un tube rond, carré, rectangulaire, suffisamment grand pour laisser passer les deux brins de chaine et hop. Rien à bricoler.  ;) 

GS-600-XC a écrit :

Bien avant 4,9 m/kg le joint torique est écrasé. Et c'est normal.

Pour immobiliser le pignon, une clé à chaine.

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=83296#p...

ou sous forme de crobar:

Quelle est la raison dû coup? La doc insiste sur le fait de ne pas serrer plus de 49nM, pour du 20mm ça paraît pas beaucoup.

Le joint torique vient se loger dans le chanfrein de la bague. La bague vient prendre appui sur le roulement.

Je pense que si tu serres trop fort ... Tu t'en mords les doigts le jour où tu dois démonter.

Pour ?