As tu le détail des plots. Je peux certainement modifier le schéma pour que ça le fasse.  ;) 

Si c'est un modèle basique, type clignotant, il suffit de virer la veilleuse avant.
De toutes façon, on est sensés rouler toujours en code.

Schéma avec commutateur autre que CEV,

Le fil de la veilleuse avant sera relié avec celui du feu rouge.
Pour éviter qu'il traine, le fil gris sera connecté avec le jaune.
Sur les schéma KTM, l'arrêt moteur n'est pas câblé sur le commutateur d'éclairage, mais sur un bouton dédié.

Et si tu veux, par la suite, monter un CEV 169, les fils seront déjà en place. :clin:

Merci a toi, je devrai m.en sortir avec tes précieuses infos.

Bonsoir

Y'a pas de marque. Je l.ai commandé chez Martin,

En ce cas, il doit être comme sur le crobar.  😀

YAPUKA  🙂

Mésokazou...  fais des tof du dessus et dessous, capot ôté.  ;)

Çà y est elle a démarrée au 3ème coup de Kick 👍 


m.youtube.com/watch?v=sGzjCAErN78

ouhhhhh elle sonne bien la cocotte!!! bravo!!! 👍  👍  👍  👍 

Merci! Mais il vas y avoir de la mise au point

ah bin ça, c'est plutôt normal hein!!!

Cool !!  😀

Par contre, les chaussures de ville ne sont pas vraiment adaptées à l'usage du kick, surtout sur ce type de brêle.  😉 

Philippe240GS a écrit :

Çà y est elle a démarrée au 3ème coup de Kick 👍 


m.youtube.com/watch?v=sGzjCAErN78

 👍  👍  👍 

Pouvais pas faire autrement! Juste rentré du resto et ma femme ok pour filmer, donc j'ai sauté sur l'occasion ....

Voici différentes photos du truc , avec et sans capot.




Par contre j'ai choisi d'utiliser un bouton séparé pour l'arrêt moteur et vais utiliser la résistance pour ne pas griller des ampoules à tout vas.


Cordialement
Philippe

Philippe240GS a écrit :

Pouvais pas faire autrement! Juste rentré du resto et ma femme ok pour filmer, donc j'ai sauté sur l'occasion ....

C'est pas bien de parler, comme ça, de sa femme.  🙂

 😄  😄  😄 

Philippe240GS a écrit :

Par contre j'ai choisi d'utiliser un bouton séparé pour l'arrêt moteur et vais utiliser la résistance pour ne pas griller des ampoules à tout vas.

Attention, la self de régulation n'est pas prévue pour limiter le courant de l'ampoule de code/phare.
Elle est en série sur l'alimentation de la veilleuse avant et du feu rouge, quand ils sont seuls allumés.
Lorsque l'on passe en code ou phare, la self est hors service.

Dans le schéma que j'ai posté, le feu rouge, la veilleuse et le code ou  le phare sont allumés ensemble. Il n'y a, à priori, pas de risque de griller une ampoule.

On a déjà eu cette discussion sur un autre post.

Ici:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=66854#p...

Si tu as un ohmmètre, testes les différentes positions de ton inter. J'ai bien une petite idée, mais comme je n'en ai pas un entre les mains.

Je le verrai bien comme ça , ton commodo,

Philippe240GS a écrit :

Çà y est elle a démarrée au 3ème coup de Kick 👍 


m.youtube.com/watch?v=sGzjCAErN78

 👍  YES !!

Plus qu"un peut de mise au point et tu vas pouvoir rouler par tous vents !!  🤭   🤭

Merci a tous! Et particulièrement à GS600 pour les infos,  suis  en déplacement à l'étranger pour la semaine ,mais promis le connecte tous ces fils dimanche prochain et je me lance pour un essais sur route!

Bonne semaine à tous !
Philippe

j'en re-testerai un, dès que possible et vous dirais les continuités

Bonsoir à tous,  c'est presque fini  et voilà que mon fils commence à prendre ses marques! pas question de faire le premier roulage , ce sera pour moi 🤬 , prévu dans 2 semaines avec tite vidéo

bah faut qu'il s'y mette...trouve lui en une à restaurer... 😉 

Bonjour Philippe ta moto est SUPERBE félicitations  👍  👍  👍  👍  👍 

Salut tout le monde

Ça y est premier roulage aujourd'hui !
Je poste une petite vidéo demain.

Elle a bien changé par rapport à ton avatar !!  😀   😀

Bravo 🙂

Belle moto, les amortisseurs seraient ils trop souples ou auraient ils un coup dans la tronche  😳 

super ta restauration beau travail surtout que tu as été super vite. Moi je restaure la même que la tienne ça fait au moins 3 ans et elle n'est toujours pas terminée. 👍